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【環球旅訊】6月(yue)17日，據環球旅訊(xun)獲悉(xi)，給該平臺中的機票代理(li)人(ren)發送了一(yi)份《關于(yu)航(hang)(hang)(hang)班銷(xiao)售重(zhong)要通知》：為(wei)了配合航(hang)(hang)(hang)空公司的規范化(hua)管理(li)要求，攜(xie)程將于(yu)2016年6月(yue)17日15：00起，針(zhen)對國(guo)航(hang)(hang)(hang)、南(nan)航(hang)(hang)(hang)、、大新(xin)華及東上航(hang)(hang)(hang)進行系統升級，暫停供應商銷(xiao)售起飛(fei)日期為(wei)9月(yue)1日（含）之后(hou)的國(guo)內客票。
以下為的通知詳情：
有業內人士認為，未來在機票業務的分工上，攜程或將逐步剔除機票代理人，走高端的線路，提供高質量的服務，而的機票業務走中低端的線路，繼續沿用平臺策略。
目(mu)前，去哪兒的(de)(de)(de)機(ji)(ji)票業務(wu)中(zhong)，已(yi)經有國航和東航陸續恢復了官(guan)方旗(qi)(qi)艦(jian)(jian)店，并且在(zai)機(ji)(ji)票的(de)(de)(de)產品(pin)供應中(zhong)，可以通過抓取攜(xie)程的(de)(de)(de)機(ji)(ji)票產品(pin)來實現供給；而(er)在(zai)阿里旅行(xing)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)票產品(pin)中(zhong)，航空(kong)公司(si)的(de)(de)(de)旗(qi)(qi)艦(jian)(jian)店和機(ji)(ji)票代理的(de)(de)(de)產品(pin)是一(yi)直(zhi)存在(zai)的(de)(de)(de)。
近期，東航(hang)(hang)、南航(hang)(hang)等航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司陸續公(gong)布了國內機票(piao)(piao)的代理費政(zheng)策(ce)，未(wei)來將會按照(zhao)航(hang)(hang)段來支付定額的代理費；機票(piao)(piao)代理人所拿(na)到的政(zheng)策(ce)都是一樣的。這(zhe)意味著，原有(you)不(bu)同(tong)機票(piao)(piao)代理人拿(na)到的不(bu)同(tong)的銷售政(zheng)策(ce)，已經結束了，而平臺(tai)存在的意義(yi)也變得(de)越(yue)來越(yue)小(xiao)。
有業內人士向環球旅訊表示，攜程可以銷售國內所有航空公司的機票，已經沒有太多的理由再讓機票代理人繼續到他們的平臺上面玩。
在攜程的假機票事件之后，攜程針對機票代理人已經采用了新的“F+1”結算政策（航班起飛后，過一天結算），以此來規范機票代理人。這套新的結算政策對于機票代理人來說，資金回籠時間過長，特別是中小型的機票代理人，資金鏈斷裂的風險非常大。
航空公司的代理費新政也即將實施，機票代理人對于OTA的價值越來越小；機票代理人在收益降低的情況之下，或許還將會被分銷平臺拋棄，遭受大范圍的清洗已經是在所難免。
有業內人士向環球旅訊表示，國內某航空公司對于重簽的機票代理人已經沒有了數量要求，按照新的規定，機票代理人愿意簽就簽；同時，該航空公司方面還表示，這一輪與其簽約的機票代理人或許將會減少三分之一。
此外，國內航空公司陸續在登機牌上顯示機票價格，機票分銷已經變得越來越規范化和透明化。
當大量的中小機票代理人遭遇清洗之時，機票分銷紊亂的時代也即將結束。
評論
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游客
2016-06-17
前一(yi)(yi)陣子網上傳(chuan)播了大(da)量不利(li)于攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)貼(tie)子，憑良心說攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)并沒有(you)這么(me)差，不可(ke)否認(ren)攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)人對航(hang)司銷售的(de)(de)(de)(de)貢獻和(he)給客戶帶來的(de)(de)(de)(de)便利(li)，范(fan)敏(min)先(xian)生是(shi)我(wo)尊敬的(de)(de)(de)(de)人，他儒雅(ya)、睿(rui)智(zhi)，帶領攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)創造(zao)了很多奇跡。梁建章先(xian)生開疆拓土，尋找到又一(yi)(yi)片新大(da)陸。當然也不能否認(ren)這些問題(ti)，有(you)一(yi)(yi)些做法(fa)是(shi)非常時(shi)期的(de)(de)(de)(de)非常手段，不合(he)(he)規(gui)甚至是(shi)不合(he)(he)法(fa)，但并沒有(you)傷天害(hai)理，機(ji)票(piao)承運人的(de)(de)(de)(de)自(zi)保、主管部門的(de)(de)(de)(de)不做為(wei)、強敵環伺(si)、全民追(zhui)求低價(jia)的(de)(de)(de)(de)潮流...迫使(shi)攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)脫掉西裝跟光(guang)腳板的(de)(de)(de)(de)扭打在一(yi)(yi)起(qi)，在一(yi)(yi)個幾乎全民貪(tan)婪的(de)(de)(de)(de)時(shi)代有(you)什(shen)么(me)好(hao)(hao)苛求的(de)(de)(de)(de)。攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)確實搶(qiang)走了我(wo)的(de)(de)(de)(de)客戶，原因在于我(wo)的(de)(de)(de)(de)無能，大(da)家(jia)都是(shi)代理人，沒必要(yao)落井下(xia)石。成也“平臺(tai)化”，敗也“平臺(tai)化”，迅速“去平臺(tai)化”，全部自(zi)營，占領輿論的(de)(de)(de)(de)制高點，扭轉乾坤。去哪(na)兒做平臺(tai)就(jiu)好(hao)(hao)了，干什(shen)么(me)按地域劃(hua)分(fen)。攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)便利(li)是(shi)任何人無法(fa)取代的(de)(de)(de)(de)，你(ni)規(gui)范(fan)就(jiu)好(hao)(hao)，你(ni)們應成為(wei)行業道德的(de)(de)(de)(de)領軍者(zhe)、正(zheng)能量的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)遞者(zhe)、規(gui)范(fan)規(gui)則的(de)(de)(de)(de)制定和(he)參與者(zhe)，熱(re)戰(zhan)和(he)冷戰(zhan)都結束(shu)了，該換思維了。憂(you)國(guo)憂(you)民的(de)(de)(de)(de)，大(da)家(jia)晚(wan)安。深(shen)深(shen)的(de)(de)(de)(de)祝(zhu)愿小海豚--龍(long)之舟(zhou)劉東亮
游客
2016-06-20
買辦精英們已經替外航把路鋪好了，國內航司沒有了代理分銷的支撐，就如同斷了左右臂，外航進來就如魚得水了！到時爭奪航國內航空運輸市場，誰會兵敗如山倒？
過(guo)不了(le)多(duo)久，外(wai)航就會全面進入國(guo)內航空運(yun)輸市場了(le)
游客
2016-06-20
代理人身(shen)上已(yi)經沒有油水可榨了，攜(xie)程(cheng)要(yao)各位回老家去啦，他要(yao)自已(yi)一個人玩了！
游客
2016-06-20
去死吧(ba)！