【環球旅訊】機票(piao)(piao)的(de)價(jia)格(ge)，就(jiu)像季風地帶的(de)天氣一樣(yang)陰(yin)晴不定。倘若能夠借(jie)助技(ji)術手(shou)段捕捉到(dao)票(piao)(piao)價(jia)變化的(de)規律，是否就(jiu)可以幫助旅客選擇合適(shi)的(de)訂票(piao)(piao)時機并(bing)買到(dao)超(chao)低價(jia)的(de)機票(piao)(piao)？

答案當(dang)然是(shi)肯定(ding)的，國(guo)際上(shang)早已出現發力機票價格預測的產品，正如環球旅訊此前報(bao)道(dao)《機票價格預測在美國(guo)怎(zen)么玩？》中介紹的、Kayak、Google等公司。

國內真正(zheng)意(yi)義上專(zhuan)注于機票價格預測(ce)的工(gong)具型產品(pin)在(zai)今年才正(zheng)式推出，它就是(shi)“蜻蜓旅(lv)行”。對標的蜻蜓旅(lv)行究(jiu)竟有何特(te)殊(shu)之處(chu)？何以能(neng)夠吸(xi)引諸多旅(lv)行愛(ai)好(hao)者(zhe)在(zai)社交媒(mei)體自發(fa)宣傳(chuan)？環球(qiu)旅(lv)訊近(jin)期(qi)采(cai)訪了蜻蜓旅(lv)行的創始人梁(liang)啟康。

蜻蜓旅行(xing)創(chuang)始人梁啟康

中國版Hopper長啥樣？

對于如(ru)何從錯綜復雜的票價波動中選定(ding)最優(you)的購買時機，休閑旅客常常無(wu)從下(xia)手。這一(yi)客觀事實同樣(yang)困擾著蜻(qing)蜓(ting)(ting)旅行，梁啟(qi)康(kang)指出他們一(yi)直在思(si)考如(ru)何提高對價格(ge)(ge)預測的精準度，“目前價格(ge)(ge)信(xin)息的獲(huo)取方式有兩種，分別是通過合作伙伴開放給蜻(qing)蜓(ting)(ting)旅行的數據接(jie)口導入和抓取航司(si)和第三(san)方網站數據，正抓緊解決用戶反(fan)映的部分航線價格(ge)(ge)信(xin)息更新不(bu)及時的問題”。

據(ju)梁(liang)啟(qi)康介(jie)紹，蜻蜓(ting)旅(lv)(lv)行自(zi)行開(kai)發的(de)(de)(de)(de)AI算法(fa)價格預測模型是其實(shi)現精準(zhun)(zhun)預測機票(piao)價格的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)，主要依托多年積累下的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)班數據(ju)以及互聯(lian)網旅(lv)(lv)游平臺中的(de)(de)(de)(de)開(kai)放數據(ju)，因數據(ju)復雜(za)程度(du)、航(hang)(hang)線運行規則的(de)(de)(de)(de)不(bu)同而(er)針對(dui)國際和國內機票(piao)設置了兩套不(bu)同的(de)(de)(de)(de)預測體系。在(zai)使用(yong)時(shi)，用(yong)戶在(zai)蜻蜓(ting)旅(lv)(lv)行APP或者小程序上(shang)提交包含乘機起(qi)始(shi)地點的(de)(de)(de)(de)需求，蜻蜓(ting)旅(lv)(lv)行的(de)(de)(de)(de)系統就會自(zi)動開(kai)始(shi)監控選定航(hang)(hang)線的(de)(de)(de)(de)價格變化，并在(zai)合適的(de)(de)(de)(de)時(shi)間點通知用(yong)戶購買。據(ju)梁(liang)啟(qi)康介(jie)紹，其產品的(de)(de)(de)(de)票(piao)價預測準(zhun)(zhun)確度(du)達95%。

環球旅訊體(ti)驗后(hou)(hou)發(fa)現，用戶在選(xuan)定航(hang)線和出(chu)(chu)行時間之(zhi)后(hou)(hou)，可(ke)(ke)自行選(xuan)擇關(guan)注(zhu)或者直(zhi)接購買(mai)。點擊添加關(guan)注(zhu)之(zhi)后(hou)(hou)，APP會(hui)(hui)給(gei)出(chu)(chu)價(jia)(jia)格預測走(zou)向(xiang)和購買(mai)建議，并在后(hou)(hou)期(qi)以系統通知形式提醒用戶；當選(xuan)擇購買(mai)時，APP會(hui)(hui)跳轉(zhuan)到“航(hang)班比價(jia)(jia)”頁面(mian)，APP會(hui)(hui)展示(shi)出(chu)(chu)選(xuan)定出(chu)(chu)行日期(qi)內的所有在售(shou)平臺（航(hang)司(si)官(guan)網+各大OTA）給(gei)出(chu)(chu)的最低機(ji)票(piao)價(jia)(jia)格。除直(zhi)飛(fei)之(zhi)外(wai)，經停這(zhe)一特(te)殊飛(fei)行方式產(chan)生的特(te)價(jia)(jia)機(ji)票(piao)也可(ke)(ke)以被顯示(shi)。

盡管蜻蜓(ting)旅行與、等推出的(de)“低價(jia)(jia)日(ri)歷”一樣，采用了日(ri)歷樣式。但(dan)是蜻蜓(ting)旅行的(de)日(ri)歷并非(fei)顯示當日(ri)購買(mai)“未來(lai)（即未起飛）航班”機(ji)票的(de)實時價(jia)(jia)格， 真(zhen)正意(yi)圖是為用戶提供一個類似“參考價(jia)(jia)”的(de)初始(shi)印象，告訴用戶今天就買(mai)還是未來(lai)買(mai)的(de)價(jia)(jia)格更(geng)低，從而幫(bang)助用戶選(xuan)擇更(geng)合適的(de)時段買(mai)票。

12月(yue)21日，環(huan)球旅訊隨(sui)機選定了12月(yue)24日起飛的(de)(de)10個航(hang)(hang)班(ban)，并記錄(lu)了在21號當天購買的(de)(de)最低票(piao)價(jia)及(ji)預(yu)測結果。此后的(de)(de)3天監(jian)測APP內推送的(de)(de)這(zhe)10個航(hang)(hang)班(ban)的(de)(de)票(piao)價(jia)變(bian)動信息。統計后發現除昆明-海口、北京(jing)-深圳兩條(tiao)航(hang)(hang)線的(de)(de)預(yu)測結果有偏差之外(wai)，其余航(hang)(hang)線遵照系統的(de)(de)購買建議均可節省一定的(de)(de)費用。

選定的10條航線的測試結果（單位：元）

對此，梁啟(qi)康表(biao)示(shi)，在蜻蜓(ting)旅行上采納購票(piao)建議并完(wan)成最終(zhong)預訂的(de)用戶中，95%用戶的(de)實際支出都沒有超過剛關注航(hang)線時的(de)價(jia)格。另外，針(zhen)對監測中APP的(de)預測結果存在部分偏差的(de)情況，梁啟(qi)康解釋稱只有完(wan)全掌控定價(jia)權才能夠實現(xian)對每(mei)時每(mei)刻(ke)的(de)價(jia)格進行精確度(du)很高的(de)預測。

在梁(liang)啟康看來，蜻蜓旅行面臨的最大挑戰在于如何培養用戶的使用習慣，“除了(le)我們，目前國內并沒有一款產品能夠做到事先(xian)告訴用戶在什么時候買機票價(jia)格(ge)更便宜，而是首選到OTA上(shang)比(bi)價(jia)，價(jia)格(ge)合(he)適就買下，不合(he)適就再(zai)觀望。要(yao)讓用戶改(gai)變習慣，依照(zhao)新的系統(tong)設定學習操作方(fang)式(shi)需要(yao)花(hua)一段時間”。

蜻蜓旅行與Hopper有何差異？

蜻蜓旅(lv)行的(de)官網、APP以(yi)及小(xiao)程序均于今年10月份正式上(shang)線。據介紹，截至(zhi)目前，蜻蜓旅(lv)行已經通過在抖音上(shang)傳(chuan)自制視(shi)頻(pin)(pin)、與微博的(de)旅(lv)游內容博主(zhu)合作定制推(tui)廣視(shi)頻(pin)(pin)等方(fang)式積(ji)累(lei)了約30萬(wan)用戶，每天新增航線的(de)關注(zhu)量接近(jin)上(shang)萬(wan)，向(xiang)用戶推(tui)送(song)的(de)預警信息的(de)打開率能達(da)到70%—80%。

梁啟康(kang)稱這個項目在(zai)兩(liang)年前開始籌(chou)備，在(zai)積累了足夠多(duo)數據和成(cheng)熟技術支持(chi)的前提下才在(zai)2018年初正式啟動。創辦蜻蜓旅行之前，在(zai)擔任航空業(ye)務技術總監的梁啟康(kang)對機(ji)票業(ye)務本身非常熟悉，接觸(chu)到Hopper后便萌生了做中國(guo)版Hopper的想法。

梁啟康同時強(qiang)調蜻蜓(ting)旅行并非(fei)簡單意義上將(jiang)海外軟件(jian)進行“漢化”，而(er)是(shi)有著自己的(de)核(he)心競爭力，“我們只是(shi)在產品形態上借鑒了Hopper，價格預測這種高度依賴數據和算(suan)法(fa)的(de)核(he)心功能，無法(fa)被輕易復制，我們有自己的(de)規劃和落地能力”。

Hopper在國(guo)際市場受到資本的密切關(guan)注，今年(nian)10月宣布(bu)完成(cheng)D輪(lun)融資1.3億(yi)加元（約合(he)1億(yi)美元），其(qi)通過(guo)多年(nian)來對GDS票價數(shu)據的分析(xi)，幫(bang)助用戶追(zhui)蹤機(ji)票價格變(bian)動(dong)、提醒(xing)最佳購票時(shi)機(ji)，已經在全(quan)球15個國(guo)家或(huo)地區占據APP排行榜前十位(wei)。

對(dui)比蜻蜓(ting)旅行與Hopper，兩(liang)款應用有明(ming)顯差(cha)異。

在功能方面(mian)，用(yong)戶(hu)在關注到票(piao)價變動信息之后可即時預(yu)(yu)訂(ding)Hopper，而在蜻蜓(ting)旅行上，用(yong)戶(hu)并無法(fa)直(zhi)接在APP上購買機(ji)票(piao)而是(shi)需要跳轉到第三方H5頁面(mian)。且在價格預(yu)(yu)測(ce)這(zhe)(zhe)一核(he)心(xin)功能的基礎上新增了(le)多平(ping)臺比價和特價機(ji)票(piao)情報(bao)圈這(zhe)(zhe)兩項服(fu)務(wu)。盈利模式上，二者亦大(da)相徑庭，蜻蜓(ting)旅行是(shi)免費(fei)使用(yong)，而Hopper會(hui)向用(yong)戶(hu)收取訂(ding)單服(fu)務(wu)費(fei)，在2018年(nian)1月更是(shi)將(jiang)價格預(yu)(yu)測(ce)服(fu)務(wu)推廣至酒(jiu)店，推出了(le)住宿(su)預(yu)(yu)訂(ding)服(fu)務(wu)Hopper Hotels。

盈利模式：存在多種可能性

梁啟(qi)康(kang)告訴環球旅訊，蜻蜓旅行現階段(duan)的核心工作是提升用戶體驗以吸引更多用戶聚攏在平臺，未(wei)來(lai)一段(duan)時期內(nei)會繼續通過自制視頻的形式推廣(guang)以提高(gao)APP下載量。

相較于剛剛起步的蜻蜓旅行，Hopper的變現(xian)模式(shi)要清晰得多：在價格預測的基礎上，還提供機(ji)票(piao)(piao)交易服務，每(mei)筆交易會向消費者收取5美元(yuan)的手續費。除接入(ru)航司和其(qi)他(ta)代理商網站的機(ji)票(piao)(piao)庫存之外，Hopper也開(kai)放(fang)了(le)自營渠道(dao)，在平臺發售名為“Secret Fares”獨家特(te)價機(ji)票(piao)(piao)。

那(nei)么蜻蜓旅(lv)行的盈利模式會在(zai)哪(na)里？環球(qiu)旅(lv)訊分(fen)析(xi)了以(yi)下幾種可能性。

首先是(shi)在(zai)流(liu)量(liang)變現。為航司和(he)第三(san)方(fang)(fang)機票預訂網(wang)站導流(liu)或(huo)許(xu)是(shi)未來蜻蜓旅行(xing)(xing)的(de)主要變現方(fang)(fang)式。目前蜻蜓旅行(xing)(xing)正考慮(lv)和(he)去哪兒、、、等OTA接觸，期待與之達(da)成合(he)作意(yi)向——在(zai)用(yong)戶點擊蜻蜓旅行(xing)(xing)接入的(de)第三(san)方(fang)(fang)網(wang)站鏈接之后，向OTA收取一(yi)定比(bi)例(li)的(de)傭金(jin)。在(zai)OTA流(liu)量(liang)成本居高不下(xia)，獲(huo)客難度愈來愈大的(de)情況下(xia)，與航司、票代以及(ji)各(ge)大OTA達(da)成合(he)作、買賣流(liu)量(liang)或(huo)許(xu)會(hui)是(shi)一(yi)個不錯(cuo)的(de)生意(yi)。

其(qi)次是內(nei)(nei)容(rong)(rong)營銷。蜻蜓(ting)旅行(xing)會通過(guo)人工篩(shai)選和(he)爬(pa)蟲等技(ji)術相結合(he)的(de)方(fang)式，將全(quan)球各(ge)大(da)(da)航(hang)司發(fa)布(bu)的(de)國內(nei)(nei)和(he)國際航(hang)線的(de)特價(jia)機(ji)票信(xin)息收集(ji)和(he)整合(he)成諸如“搶票攻略(lve)”、“航(hang)司大(da)(da)促”的(de)文(wen)章(zhang)發(fa)布(bu)在APP的(de)內(nei)(nei)容(rong)(rong)板塊(kuai)“特價(jia)機(ji)票情報圈”。

梁啟康表示目前該板塊的(de)(de)(de)內(nei)容(rong)方(fang)向有(you)兩(liang)種(zhong)，分別是通過大數據(ju)和人工智能(neng)預(yu)測(ce)未來(lai)價格(ge)變(bian)動趨勢推(tui)演出低(di)價信(xin)息以及收集而(er)來(lai)的(de)(de)(de)非格(ge)式(shi)(shi)化、非標準化的(de)(de)(de)數據(ju)信(xin)息。參考現(xian)在已經(jing)非常成熟的(de)(de)(de)商品植入等營銷方(fang)式(shi)(shi)，如果蜻(qing)蜓旅行能(neng)夠(gou)做好社區(qu)內(nei)的(de)(de)(de)優質內(nei)容(rong)與(yu)品牌推(tui)廣信(xin)息的(de)(de)(de)平衡，與(yu)航(hang)空旅游領域周邊企業合作(zuo)，廣告效益也許會成為一大盈利增長點(dian)。

最后是機(ji)(ji)票(piao)相關業(ye)務(wu)的(de)(de)拓展(zhan)。梁啟康表示，在票(piao)務(wu)預訂市場中(zhong)，“機(ji)(ji)＋酒”是一個(ge)相對(dui)標(biao)準的(de)(de)品類，他(ta)們(men)不(bu)排除會往酒店以及其他(ta)方向去發展(zhan)，但是此刻他(ta)們(men)會專注(zhu)把機(ji)(ji)票(piao)價格預測這(zhe)一核心功(gong)能做好，暫時不(bu)涉及交易(yi)環(huan)節，如果將來(lai)用戶希望他(ta)們(men)提(ti)供(gong)一站式購票(piao)服(fu)務(wu)，后期也會考慮接(jie)入更多功(gong)能。

航司夾擊威脅恐存

收(shou)益管理是旅游行業(ye)亙古不(bu)變的經(jing)典話題(ti)，航空公司使用復雜的決策方式如專業(ye)收(shou)益管理系統來調控價(jia)格，以(yi)實現收(shou)入最大化(hua)。

在航司動態定價策略的指引下，艙位級別、銷售渠道（官方線(xian)上銷售渠道、線(xian)下代理商、旅(lv)行社(she)、OTA平臺等(deng)）、時間等(deng)因素都影響著機票的價格。

在蜻蜓(ting)旅行(xing)看來，這個復(fu)雜龐大的(de)(de)價(jia)格(ge)決策(ce)系統(tong)所指定的(de)(de)機票價(jia)格(ge)調整策(ce)略(lve)，微觀上受著(zhu)航(hang)線(xian)距離(li)、航(hang)司類型、原油價(jia)格(ge)、歷史波動、航(hang)線(xian)熱度等(deng)因(yin)素影響，宏觀上則是(shi)受到(dao)國家稅務(wu)政(zheng)策(ce)、市場經(jing)濟狀況、人力成(cheng)本等(deng)宏觀因(yin)素的(de)(de)制約。據(ju)此(ci)可知，只(zhi)要收(shou)集到(dao)足夠(gou)(gou)多數據(ju)，機票的(de)(de)價(jia)格(ge)同(tong)樣能夠(gou)(gou)被(bei)預(yu)測，從而(er)將時間因(yin)素造成(cheng)的(de)(de)影響降(jiang)到(dao)最低。

Hopper對外宣稱(cheng)最多能節省 40% 的(de)(de)(de)費用(yong)，梁啟(qi)康(kang)也聲稱(cheng)：“經(jing)系(xi)統(tong)模擬和持續監(jian)測得(de)出，一(yi)張國內(nei)機票蜻蜓旅行能為用(yong)戶(hu)省120元(yuan)。”一(yi)月前(qian)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)上線(xian)(xian)、在(zai)梁啟(qi)康(kang)看來有待進一(yi)步完善的(de)(de)(de)國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)預測功能也可為用(yong)戶(hu)省下(xia)200元(yuan)。從披露的(de)(de)(de)數據(ju)上看，蜻蜓旅行對購買國內(nei)航(hang)(hang)線(xian)(xian)機票的(de)(de)(de)消費者而(er)言是存在(zai)一(yi)定吸引力的(de)(de)(de)，但(dan)是在(zai)國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)競爭力上，與Hopper還存在(zai)一(yi)定差距。

2016年4月(yue)，去(qu)哪兒網上(shang)線(xian)了一款采(cai)用人工智(zhi)能技(ji)術的(de)大數據預測類機票產品——智(zhi)惠飛，稱其(qi)可(ke)精準預測未(wei)來一周內(nei)可(ke)能會(hui)降價的(de)航(hang)班(ban)，而當(dang)天晚間，去(qu)哪兒就將這(zhe)款產品下架。公告中指出，由于沒有和(he)航(hang)空(kong)公司及(ji)時溝通，引起航(hang)企誤解。這(zhe)一事件隱隱傳遞出一個信號，航(hang)司并不十分希望(wang)消費者買(mai)低價，這(zhe)一威脅著航(hang)司收益管理的(de)行為并不被看好(hao)。

2016年6月，航(hang)(hang)司開(kai)始去平(ping)臺化戰略，停止在(zai)平(ping)臺投(tou)放代理商的(de)(de)國內機(ji)票產品，令平(ping)臺比(bi)價(jia)銷(xiao)售模(mo)式(shi)不復存在(zai)，對(dui)(dui)于像蜻(qing)蜓旅行這樣的(de)(de)平(ping)臺受到一定的(de)(de)沖擊。對(dui)(dui)此(ci)，梁啟康表示，市場(chang)存在(zai)多個平(ping)臺和航(hang)(hang)司，而比(bi)價(jia)的(de)(de)需求源自(zi)用戶(hu)，用戶(hu)的(de)(de)需求驅動下，互聯網比(bi)價(jia)模(mo)式(shi)依(yi)然是(shi)很(hen)有價(jia)值的(de)(de)。

對蜻蜓旅行而言，間接參與航司機票定價權的爭奪同樣是一大威脅，蜻蜓旅行目前只和OTA合作，而OTA對票價并沒有任何控制權。如斯，要用何種方式才能紓解航司的疑慮、提高對這一價格預測工具的寬容度仍然值得深究。