荷(he)蘭皇家(jia)航空公(gong)司(si)（KLM）首席執行(xing)官Marjan Rintel最近在接受當地電視臺(tai)采(cai)訪時，呼吁歐盟采(cai)取措(cuo)施，遏制中(zhong)國(guo)航司(si)能飛俄羅斯領空的競爭優(you)勢。

Rintel認為，這對荷航等(deng)一眾歐洲(zhou)航司都構成了(le)“不公平競爭”。

“與歐洲(zhou)航司(si)(si)比起來(lai)，中國航司(si)(si)可(ke)(ke)以飛(fei)越俄羅(luo)斯領空，每趟行程可(ke)(ke)以節省(sheng)2到4個小時，時間和燃料成(cheng)本更低，價格優勢凸(tu)顯。”

有趣(qu)的是，自(zi)2022年(nian)2月俄烏沖突以來(lai)，其實是美國(guo)及(ji)一幫歐(ou)(ou)洲國(guo)家率(lv)先(xian)制裁俄羅(luo)斯，禁止(zhi)俄國(guo)飛(fei)機(ji)飛(fei)越歐(ou)(ou)美領(ling)空，此后，俄羅(luo)斯才對(dui)等地禁止(zhi)這些歐(ou)(ou)美國(guo)家的飛(fei)機(ji)飛(fei)越俄領(ling)空。

在受(shou)訪節目上，Rintel 呼吁歐盟(meng)方面采取應對措施(shi)：“歐盟(meng)至少可以(yi)通(tong)過(guo)調整定價，或其它(ta)方式來遏制這種不公平的(de)競爭環境(jing)。”

荷航(hang)是歐(ou)洲傳(chuan)統老牌航(hang)司，本(ben)月(yue)7日是荷航(hang)成(cheng)立105周年(nian)的(de)紀(ji)念日。但這家百(bai)年(nian)航(hang)司選(xuan)擇在這個(ge)時(shi)間發(fa)聲(sheng)，其(qi)實也有自身的(de)難處：因成(cheng)本(ben)上漲(zhang)，該公司正(zheng)在制定一項重大(da)的(de)緊縮(suo)調整計劃。這看(kan)起(qi)來似乎是情(qing)急(ji)之下(xia)的(de)告狀(zhuang)。

但出現(xian)類似(si)抱怨(yuan)的情況(kuang)，并不只荷航一(yi)家。

最近幾(ji)個月，多家大牌歐(ou)洲航(hang)司陸續宣布，取消或暫停部(bu)分中國航(hang)線：

• 今年7月，英國航司維珍航空宣布，從10月底開始，取消英國和中國之間僅余的倫敦-上海航線。
• 今年8月，英國航空公司宣布，自今年10月26日起，暫停倫敦至北京的直航航班。
• 德國漢莎航空9月也表示，考慮暫停法蘭克福至北京的每日航班。
• 而進入10月份以后的近日，又有SAS北歐航空宣布，停止哥本哈根和上海之間的航班運營。

外航(hang)紛(fen)紛(fen)撤離，給出的理由(you)，無外乎是：中國(guo)航(hang)司(si)國(guo)際運力激增、自己又飛不了俄國(guo)領空(kong)得繞路費(fei)(fei)時費(fei)(fei)錢。

這(zhe)或許(xu)是現實(shi)挑戰，但(dan)問題的根源并不在(zai)中國航司(si)本身(shen)，沒有正視問題根源，自然不會真(zhen)的解決(jue)困(kun)難。

西方航(hang)(hang)司(si)以(yi)受害者自居，聲稱中國、印(yin)度、中東等(deng)航(hang)(hang)司(si)獲得(de)了“不(bu)平等(deng)”優(you)勢。

早在今年4月，美國(guo)(guo)航(hang)空(kong)業(ye)就游說(shuo)拜登政府，要求(qiu)其(qi)暫停新增中國(guo)(guo)航(hang)司(si)申請的(de)兩國(guo)(guo)往(wang)返航(hang)班。

如今，歐(ou)洲(zhou)航司又來(lai)找歐(ou)盟討要說(shuo)法(fa)。

西方國家的(de)邏輯(ji)很奇葩，不是改變自(zi)身的(de)處境，而是想要制裁中國航司，可是繞(rao)飛增加成本又不是中國造成的(de)。

歐(ou)美不斷制造(zao)全球(qiu)割裂的環境，逆全球(qiu)化，才是導致自己競爭劣勢的原因。

誠然，積極向外發展融合的中國航司，在服務和專業細節等方面，還有很多可以向國際對手學習和借鑒的地方。長遠來看，中外航司之間未來仍將繼續保持競爭與合作的共存狀態，而不是誰卷死誰的偏激視角。

而且(qie)，從全球主(zhu)義的視角看，把外航卷跑了也(ye)不一定是好事，中(zhong)國(guo)航司(si)(si)也(ye)未必就能盈(ying)利。這些西(xi)方(fang)航司(si)(si)形成強(qiang)大的游說(shuo)團體，去(qu)游說(shuo)自己的政府給中(zhong)國(guo)航司(si)(si)更多制裁的手段，最后到底誰(shui)(shui)占便宜(yi)誰(shui)(shui)吃虧，又(you)有誰(shui)(shui)說(shuo)得清呢(ni)？

未來歐盟是否會響應荷航呼(hu)吁，真的下場出招？我(wo)們保(bao)持密(mi)切關注！