【環球旅訊 姚健君】 環球旅(lv)訊4月27日獲悉，境外旅(lv)行中文(wen)專車(che)平(ping)臺“”今日宣布完(wan)成(cheng)Pre-A輪(lun)融(rong)資，融(rong)資金額(e)為2000萬元人民幣(bi)，投(tou)資方為上海聯創投(tou)資，創始(shi)人團隊也(ye)追加了投(tou)資。

目的地小交通服務是自由行市場的痛點

會玩(wan)切入(ru)的(de)目(mu)的(de)地(di)小(xiao)交(jiao)通(tong)服(fu)務是目(mu)前出境旅行市場一個需求痛(tong)點較(jiao)大(da)的(de)領(ling)域。在線旅游(you)繁榮的(de)今天，機票、酒店(dian)、目(mu)的(de)活動等旅行產品都可以在OTA或目(mu)的(de)地(di)旅游(you)網站得到有效解(jie)決(jue)。而唯獨目(mu)的(de)地(di)的(de)交(jiao)通(tong)服(fu)務，還存在很(hen)多(duo)供應(ying)上的(de)痛(tong)點，讓選擇自由(you)行的(de)旅行者抓狂(kuang)不已(yi)。

當地公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)對自由行(xing)(xing)游客(ke)來說(shuo)，是一個勉為(wei)其(qi)(qi)難的選擇。搭乘公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)，游客(ke)的行(xing)(xing)程線路(lu)和時間(jian)計劃都要受其(qi)(qi)制約，而(er)且在(zai)買票、趕車(che)、轉(zhuan)車(che)之間(jian)大費周章，這對于語(yu)言(yan)不(bu)(bu)通(tong)、對當地交(jiao)(jiao)通(tong)設(she)施(shi)不(bu)(bu)甚了解(jie)的旅行(xing)(xing)者來說(shuo)，無疑是一種(zhong)身心(xin)俱(ju)疲的折騰，而(er)這恰恰也是影(ying)響自由行(xing)(xing)體驗的一個核心(xin)要素。

 當(dang)然(ran)，旅行者(zhe)(zhe)可以(yi)乘(cheng)坐當(dang)地(di)的(de)出租車(che)，也(ye)可以(yi)選擇(ze)日漸流行的(de)Uber，但是(shi)語言這道天(tian)然(ran)屏障卻使(shi)旅行者(zhe)(zhe)和司機交(jiao)流存在很大(da)的(de)困(kun)難。而(er)且，無論是(shi)出租車(che)或是(shi)Uber，為(wei)旅行者(zhe)(zhe)提供跨城市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)服務的(de)代價都(dou)可謂(wei)是(shi)非(fei)常高昂(ang)。

會玩旅行CEO葛詠日前接受(shou)了(le)環球(qiu)旅訊的專(zhuan)訪(fang)。在他看來，未來出(chu)境游市場還將會有爆發式的增長(chang)，迫切需要(yao)有更(geng)好的服務平臺來解決這些問題。再加上近兩年國內專(zhuan)車市場對用戶的教育，“旅行專(zhuan)車”的時機已經來臨。

據(ju)葛詠介(jie)紹，目(mu)前會(hui)(hui)玩可提供60多個國家(jia)和(he)地(di)區的(de)(de)旅行用(yong)車服(fu)務(wu)。但(dan)為(wei)了做好線上(shang)線下的(de)(de)一體化閉(bi)環(huan)體驗(yan)，目(mu)前通(tong)過手機(ji)訂(ding)(ding)車暫時(shi)只開放1/3的(de)(de)國家(jia)，重點地(di)區如亞洲(zhou)(zhou)（中國臺(tai)灣(wan)、韓(han)國、日(ri)本、泰國等）、歐洲(zhou)(zhou)、北美、澳洲(zhou)(zhou)服(fu)務(wu)為(wei)主，其(qi)他地(di)方暫時(shi)只支持電話下單，手機(ji)下單會(hui)(hui)逐步開放。因(yin)為(wei)是訂(ding)(ding)車和(he)派單全部是通(tong)過系統(tong)進行，所以可以提供非常快(kuai)速(su)的(de)(de)訂(ding)(ding)車服(fu)務(wu)體驗(yan)。

葛詠稱，會(hui)玩在產品上線之(zhi)前(qian)，已經(jing)花了(le)半年時(shi)間通(tong)過400電話服(fu)務(wu)方(fang)式驗證了(le)市場，其單周營業額已經(jing)超(chao)過100萬元。目前(qian)，會(hui)玩已經(jing)啟動了(le)A輪融資計劃。

其實在會玩之前，活躍在各個旅游網站、論壇或者微信、QQ群里散亂的包車需求已經相當旺盛。事實上，在會玩上線差不多同時，一股P2P的風潮正在席卷目的地交通領域，前期做P2P導游的網站正在向旅行包車領域延伸，如土著游、哈達旅行；另外，一些以P2P模式切入包車旅行的在線旅游平臺也在進入市場，如筷子旅行和走著旅行。

葛詠也把會(hui)(hui)玩(wan)的(de)(de)商(shang)業模式歸類(lei)為(wei)P2P，但(dan)記者發現，會(hui)(hui)玩(wan)旅行(xing)與這(zhe)些平臺相比有(you)一(yi)個(ge)明顯(xian)的(de)(de)區別(bie)，就是會(hui)(hui)玩(wan)并沒有(you)把提供服務的(de)(de)司(si)機個(ge)人信息(xi)展示出來。而在P2P平臺上，提供服務的(de)(de)司(si)機的(de)(de)姓名、歲數、駕齡，還包括了司(si)機性格(ge)的(de)(de)描述，都會(hui)(hui)一(yi)一(yi)地展示。

“你(ni)坐阿聯酋航(hang)空的頭等艙(cang)，你(ni)被(bei)服(fu)務得(de)很好，但你(ni)會說是某(mou)一個(ge)(ge)空姐服(fu)務得(de)好嗎(ma)？”葛詠(yong)反(fan)問(wen)，“我讓客戶(hu)感受到的是我的服(fu)務、我的整個(ge)(ge)運營體系，司機(ji)只是完成這個(ge)(ge)服(fu)務體系標(biao)準的執(zhi)行者。”

車輛和司機的供應模塊分開管理

這(zhe)一點其實(shi)揭示了(le)會(hui)玩(wan)在(zai)(zai)資源供(gong)應(ying)(ying)上(shang)與(yu)P2P旅(lv)行用車平臺的迥異之處。葛詠(yong)介(jie)紹，會(hui)玩(wan)平臺上(shang)的車輛和(he)司機的供(gong)應(ying)(ying)模塊是(shi)分開管(guan)理的。車輛供(gong)應(ying)(ying)方(fang)面(mian)(mian)，會(hui)玩(wan)是(shi)與(yu)在(zai)(zai)全球擁有連鎖網絡的車行（租車公司）或在(zai)(zai)當地(di)擁有優勢資源的車行合作(zuo)，由(you)它們為(wei)(wei)會(hui)玩(wan)供(gong)應(ying)(ying)車輛；司機方(fang)面(mian)(mian)，則是(shi)與(yu)當地(di)的優質司機個人(ren)簽(qian)約，由(you)它們為(wei)(wei)會(hui)玩(wan)的用戶提(ti)供(gong)代駕兼導游的服務。

會(hui)玩微(wei)信公眾號訂車頁面

葛詠表示，會玩(wan)是重(zhong)度垂(chui)直O2O模式(shi)(shi)，從定價(jia)、訂車、派單、服務全流程(cheng)進(jin)行(xing)標準化運(yun)(yun)營，可(ke)以(yi)做到旅行(xing)專車服務規則的“統(tong)(tong)一品牌、統(tong)(tong)一定價(jia)、統(tong)(tong)一管(guan)理(li)”。會玩(wan)在整合線(xian)下旅游(you)(you)資(zi)源(yuan)同時，利(li)用導游(you)(you)司機APP和專車后(hou)臺(tai)運(yun)(yun)控系統(tong)(tong)，完成對(dui)優(you)質導游(you)(you)司機的招聘(pin)、培(pei)訓和全程(cheng)服務管(guan)理(li)。這種(zhong)車行(xing)供應商+個(ge)人的專車模式(shi)(shi)比純碎的私家(jia)車提(ti)供包(bao)車服務的P2P模式(shi)(shi)有幾個(ge)優(you)勢：

1、價格更(geng)有競(jing)爭(zheng)力(li)。

葛詠表示，會(hui)(hui)玩(wan)是向全球連鎖(suo)車(che)行和當地的(de)用(yong)車(che)公司進行集(ji)中采購用(yong)車(che)，這種方式能有效降低用(yong)車(che)成本，反(fan)映到最終的(de)用(yong)車(che)價格上，也會(hui)(hui)更(geng)有優(you)勢。

2、風險保障性更(geng)高。

如果(guo)是(shi)由私(si)家(jia)(jia)車(che)(che)(che)提(ti)供服務，作為(wei)平臺(tai)來說，很難(nan)掌(zhang)控服務質量，更重要的(de)(de)是(shi)，專車(che)(che)(che)作為(wei)一種(zhong)目的(de)(de)地交(jiao)通服務，事(shi)關生命安全(quan)。“私(si)家(jia)(jia)車(che)(che)(che)只有一個最低的(de)(de)保(bao)險(xian)，所以(yi)一旦(dan)出現了(le)(le)交(jiao)通意外，都是(shi)致命的(de)(de)，投資方(fang)的(de)(de)這(zhe)點錢，出了(le)(le)一個事(shi)故(gu)都不夠賠，我們的(de)(de)很多同行用這(zhe)種(zhong)方(fang)式做(zuo)包(bao)車(che)(che)(che)，實際上是(shi)一個非常危(wei)險(xian)的(de)(de)狀況。”葛詠(yong)對此告(gao)誡道(dao)。他表示，在會(hui)玩平臺(tai)上，車(che)(che)(che)行的(de)(de)車(che)(che)(che)輛本身就購買了(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)租賃的(de)(de)相關保(bao)險(xian)，并且會(hui)玩會(hui)針(zhen)對不同國家(jia)(jia)的(de)(de)法律，購買了(le)(le)第(di)三(san)方(fang)保(bao)險(xian)，多重保(bao)障下(xia)，會(hui)玩專車(che)(che)(che)的(de)(de)風險(xian)保(bao)障性更高。

3、庫存更加充足

會玩(wan)將其(qi)中(zhong)文專車(che)(che)服務稱作(zuo)“說中(zhong)國話的(de)車(che)(che)”。葛詠說，會玩(wan)保證每一(yi)輛車(che)(che)都(dou)能(neng)提供(gong)中(zhong)文服務。方(fang)(fang)法是把“車(che)(che)”和(he)“說中(zhong)國話的(de)人(ren)”組合到一(yi)起(qi)，因為用(yong)車(che)(che)是從車(che)(che)行采購，車(che)(che)源方(fang)(fang)面不足慮，但懂中(zhong)文的(de)司機在某些地(di)方(fang)(fang)卻(que)是屈(qu)指可數的(de)，會玩(wan)如何保證供(gong)應？

葛詠(yong)表示，會玩(wan)專車的(de)司(si)機(ji)是由當(dang)地人充當(dang)，如果(guo)這名(ming)司(si)機(ji)是當(dang)地華(hua)人或(huo)懂中文(wen)的(de)當(dang)地人，那(nei)就是由他身(shen)兼司(si)機(ji)和導游（如果(guo)當(dang)地法律不(bu)禁止的(de)話）。如果(guo)是不(bu)懂中文(wen)的(de)當(dang)地人，會玩(wan)會另(ling)外指派一名(ming)中文(wen)翻譯(yi)服務(wu)。

而P2P的(de)(de)(de)包車(che)平(ping)臺因為是私家車(che)車(che)主入駐，一個目的(de)(de)(de)地可提供服務的(de)(de)(de)車(che)主是有限(xian)的(de)(de)(de)，所以一旦訂(ding)單比較多，可能(neng)面(mian)臨庫(ku)存短缺。而且(qie)，很多P2P平(ping)臺的(de)(de)(de)司機未必都能(neng)用中文交(jiao)流。另外，很多國(guo)家的(de)(de)(de)法律禁(jin)止司機和導游由同(tong)一人擔(dan)當，這就使很多P2P平(ping)臺在這些國(guo)家面(mian)臨法律上的(de)(de)(de)障礙。

4、更高的運營效率

葛詠還向記者透(tou)露(lu)，會玩現階(jie)段正在進(jin)行(xing)一(yi)(yi)項非常重(zhong)要的工(gong)作(zuo)——將(jiang)會玩的預(yu)(yu)訂(ding)系統(tong)與(yu)合作(zuo)車行(xing)的庫存(cun)系統(tong)、取還車系統(tong)進(jin)行(xing)對接，預(yu)(yu)計今年上半年就(jiu)能打通，到(dao)時(shi)會玩的預(yu)(yu)訂(ding)頁(ye)面就(jiu)能實(shi)時(shi)反(fan)映庫存(cun)；而在司(si)機(ji)(ji)端，會玩為司(si)機(ji)(ji)設計了(le)一(yi)(yi)個(ge)基于(yu)手機(ji)(ji)端的后臺控制系統(tong)，司(si)機(ji)(ji)能在上面管(guan)理自己的工(gong)作(zuo)檔期。可(ke)以看出，會玩的庫存(cun)管(guan)理流程確認機(ji)(ji)制稍顯復雜，不過(guo)葛詠表示，境外專車不同(tong)于(yu)城市內的即時(shi)專車服務，用戶預(yu)(yu)訂(ding)專車一(yi)(yi)般在行(xing)前20天(tian)就(jiu)下單(dan)了(le)，這個(ge)時(shi)間差使(shi)會玩有(you)充足的時(shi)間協(xie)調(diao)司(si)機(ji)(ji)的工(gong)作(zuo)安排。“今日(ri)訂(ding)車，明日(ri)出發。在某些熱門(men)國家和地區，會玩已經做到(dao)這點！”，葛詠說。

下沉全球服務網絡的運營體系

會(hui)(hui)玩的(de)模(mo)式很(hen)容易讓人聯(lian)想起(qi)風起(qi)云涌的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)專(zhuan)車(che)，它(ta)很(hen)像神州專(zhuan)車(che)的(de)國(guo)際版（利用租車(che)公司的(de)現成車(che)源+外聘司機）。但(dan)會(hui)(hui)玩運營(ying)旅行專(zhuan)車(che)全球網(wang)絡，服務范圍覆蓋這么多國(guo)家和地區，而(er)各國(guo)的(de)法規五花八門，反映到運營(ying)和產品上(shang)，肯定也(ye)不盡相同。

葛詠承(cheng)認這(zhe)是(shi)一個挑戰(zhan)，他表(biao)示，會(hui)玩的應對(dui)方案是(shi)將全球服務網(wang)絡(luo)的運營(ying)體系下沉，今年將在美國、歐洲(zhou)、東南(nan)亞等熱門(men)中(zhong)國出境地(di)區陸(lu)續開設(she)10個運營(ying)辦(ban)公室 。

“只有在當地建立運營中心，才能對當地的法律法規做到清晰了解，才能更好的地與合作伙伴進行溝通協調、更好將服務落地，而不是隨便建一個網站，將一些租車信息放上去，做一些信息對接工作就可以，這絕對是開玩笑，也是對游客極度不負責任。”

除(chu)了當(dang)地的(de)運營團隊，會(hui)玩(wan)把控服(fu)務(wu)質量(liang)的(de)措(cuo)施還包括(kuo)點(dian)評機(ji)制。葛詠介紹，用戶在服(fu)務(wu)結束后，將(jiang)直接在移動(dong)端(duan)對本(ben)次服(fu)務(wu)進行打分點(dian)評，會(hui)玩(wan)對這些點(dian)評進行收集，通過(guo)系統算法，服(fu)務(wu)好的(de)司機(ji)會(hui)得到比其(qi)他人(ren)更多(duo)的(de)收入(ru)。

會(hui)玩(wan)(wan)必(bi)須應對的(de)另一(yi)個挑(tiao)戰是，如何(he)將其境外旅(lv)行(xing)專車(che)業務快速實現規(gui)模化，從葛詠(yong)的(de)講述(shu)中，可以發現會(hui)玩(wan)(wan)的(de)模式(shi)偏重，資源的(de)采購(gou)成(cheng)本，分散(san)在(zai)各國的(de)運營團隊開(kai)支，這些成(cheng)本都有賴于(yu)實現規(gui)模化后得到降低。所以，在(zai)做好自身網站、微信直銷(xiao)的(de)同時，分銷(xiao)的(de)開(kai)展勢在(zai)必(bi)行(xing)，葛詠(yong)表示，目前正(zheng)在(zai)考慮與一(yi)些做出境游自由行(xing)的(de)OTA合(he)作。相比于(yu)P2P的(de)旅(lv)行(xing)包車(che)模式(shi)，會(hui)玩(wan)(wan)的(de)模式(shi)更適合(he)做分銷(xiao)。更充足庫存以及有一(yi)個可以及時反(fan)映庫存變化的(de)后臺(tai)系統，都是會(hui)玩(wan)(wan)開(kai)展分銷(xiao)的(de)優(you)勢。

備注：報道所涉融資金額由對(dui)象公司(si)提供保證，環球旅訊(xun)不作任何(he)形(xing)式背(bei)書。