做商(shang)旅這(zhe)件事情，又(you)有了實質性進展。

今年1月，及滴滴企(qi)(qi)業版(ban)(ban)等(deng)APP恢(hui)復新用(yong)戶(hu)注冊并在多個應(ying)用(yong)商(shang)城重(zhong)新上架(jia)。而與被下架(jia)之前不同的是，滴滴企(qi)(qi)業版(ban)(ban)此次上線了機(ji)票和酒店的預訂。

目(mu)前(qian)來看，滴滴企業版支(zhi)持“車-機(ji)-酒”一(yi)體化預(yu)訂(ding)，采(cai)用自主供應鏈在(zai)一(yi)個APP內實現“用車-訂(ding)機(ji)票(piao)-訂(ding)酒店”全鏈路預(yu)訂(ding)，體驗“免墊付，免報銷”的因公用車與商旅(lv)服(fu)務。

事實上(shang)(shang)，早(zao)在(zai)2021年初，新浪科(ke)技就有消息稱，滴(di)(di)滴(di)(di)企業版已(yi)在(zai)滴(di)(di)滴(di)(di)員工內部完(wan)成商(shang)旅預(yu)訂功能(neng)測試，并開(kai)始(shi)定向邀請企業客(ke)戶體驗，并計(ji)劃(hua)在(zai)年內全量放開(kai)。但由于上(shang)(shang)市之后的一系列突變，以(yi)致計(ji)劃(hua)擱淺。

那么，從(cong)單項服務(wu)切入的滴滴，能做好全(quan)鏈路的商旅服務(wu)嗎？

01

滴滴一腳踩在增量上

網約車的補貼大戰落幕之后，C端用(yong)戶(hu)習慣(guan)已經養成(cheng)(cheng)，且(qie)滴(di)(di)滴(di)(di)曾發現約有七成(cheng)(cheng)用(yong)戶(hu)是(shi)因公用(yong)車， 于是(shi)開始將目光瞄準企(qi)業(ye)級用(yong)車市場。

艾瑞(rui)發(fa)布的(de)《2019年(nian)(nian)中國企業出行服務白皮(pi)書》（以下(xia)簡稱《白皮(pi)書》）顯示，預計2019年(nian)(nian)企業出行服務市(shi)場(chang)(chang)市(shi)場(chang)(chang)規(gui)模達(da)到(dao)1934億元(yuan)，并(bing)保持超19%的(de)市(shi)場(chang)(chang)增(zeng)長(chang)率，到(dao)2020年(nian)(nian)市(shi)場(chang)(chang)規(gui)模將達(da)到(dao)2477億元(yuan)。

在企業出行的(de)(de)鏈條上，機票、火車票、酒店的(de)(de)預訂(ding)已(yi)經可(ke)以通過專業的(de)(de)TMC服(fu)務實現管控(kong)，但(dan)地方(fang)(fang)小交通環節的(de)(de)用車服(fu)務依(yi)然有大量的(de)(de)企業采用實報實銷或者發放補(bu)貼的(de)(de)方(fang)(fang)式解決；而因產品的(de)(de)碎片化程度較高，不(bu)少TMC也(ye)未將租車或打車業務納入業務范疇。

相比大交通，《白皮書(shu)》顯示企業(ye)(ye)員工(gong)使用(yong)(yong)服務月(yue)均(jun)出(chu)(chu)行(xing)10.1次，一線城市員工(gong)月(yue)均(jun)使用(yong)(yong)11.1次，企業(ye)(ye)出(chu)(chu)行(xing)服務更為高頻。在這(zhe)種高頻場(chang)景下，企業(ye)(ye)用(yong)(yong)車(che)難以統一管理、報(bao)銷財務流程繁瑣且效(xiao)率(lv)低下、打(da)車(che)費用(yong)(yong)去向(xiang)不具體、出(chu)(chu)行(xing)合規性等(deng)痛點(dian)，對(dui)企業(ye)(ye)的(de)日常管理運營提出(chu)(chu)諸多挑(tiao)戰(zhan)。

早在(zai)2015年，滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)就(jiu)率先上線(xian)了滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)版(ban)，搶占企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)用(yong)戶心智(zhi)。簡單來說(shuo)，只要企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)在(zai)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)版(ban)上注冊賬(zhang)號，該企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)所有(you)員(yuan)工不同的因公出(chu)行(xing)需求(qiu)，包(bao)括日常(chang)因公出(chu)行(xing)、會(hui)議(yi)用(yong)車(che)(che)、接(jie)送(song)機、企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)包(bao)車(che)(che)甚至是代(dai)駕等，都(dou)可以使用(yong)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)賬(zhang)號預(yu)訂和劃(hua)款，實現無紙(zhi)化、零報銷。同時，滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)平臺上所有(you)的專車(che)(che)、快車(che)(che)都(dou)可以為企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)用(yong)車(che)(che)服務。

而(er)企(qi)業(ye)在利用(yong)滴(di)(di)滴(di)(di)企(qi)業(ye)版“企(qi)業(ye)支付+規(gui)則管(guan)控(kong)”后，在改(gai)善企(qi)業(ye)員(yuan)工出(chu)行體驗的(de)(de)同時，也確保出(chu)行合規(gui)、成本降低，實現在管(guan)理上數字化轉型(xing)。曾有(you)兩組(zu)公(gong)開數字被用(yong)以說明滴(di)(di)滴(di)(di)企(qi)業(ye)版的(de)(de)服務效果—— 

其一，使用(yong)滴滴企業(ye)版，員工用(yong)車(che)費用(yong)可節約8%的違(wei)規車(che)費，公司每萬次出行(xing)，還可節約8%的財務審核(he)人力(li)成本。

其(qi)二(er)，截至2019年12月(yue)5日，滴滴企業(ye)版已累計服務(wu)(wu)企業(ye)30萬家，覆蓋(gai)400個城市(shi)、服務(wu)(wu)1700萬職業(ye)人(ren)士。

而(er)根據國家市場監督(du)管理(li)總局的數(shu)據，2019年(nian)全國市場主體1.23億戶，其中企業(ye)數(shu)量(liang)為3858.3 萬戶。毫無疑問，這對滴滴企業(ye)版來說依然(ran)是(shi)個增量(liang)市場。

02

另一腳跨進機酒預訂

增(zeng)量(liang)市場往往是(shi)野蠻生(sheng)長(chang)的市場，隨著首汽(qi)約車、上(shang)汽(qi)集團旗下享道(dao)出行、曹操出行、如祺出行等加入企業級用車市場，滴滴企業版開始尋求新的增(zeng)長(chang)曲線。

對所(suo)有的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)來(lai)說，增長曲(qu)線(xian)要么來(lai)自于主(zhu)營(ying)業(ye)(ye)(ye)務上(shang)下游(you)產業(ye)(ye)(ye)鏈的(de)縱向做深，要么來(lai)自服(fu)務的(de)橫向擴列。做完(wan)TMC不(bu)做的(de)事情之后，滴(di)(di)滴(di)(di)企(qi)業(ye)(ye)(ye)版開始盯(ding)上(shang)了更多企(qi)業(ye)(ye)(ye)出行服(fu)務，也(ye)就是TMC的(de)傳統技能：訂(ding)機票、訂(ding)酒(jiu)店(dian)。

早在滴(di)滴(di)企業(ye)版(ban)2019年(nian)企業(ye)出行(xing)服(fu)務(wu)峰會上，滴(di)滴(di)企業(ye)版(ban)就(jiu)透(tou)露，未來，企業(ye)出行(xing)服(fu)務(wu)未來將朝(chao)著生(sheng)態(tai)化(hua)、零(ling)報(bao)銷化(hua)發展。在生(sheng)態(tai)化(hua)發展方(fang)面(mian)，滴(di)滴(di)企業(ye)版(ban)還(huan)明確(que)提出，企業(ye)出行(xing)服(fu)務(wu)將拓展邊界、與機酒服(fu)務(wu)協同發展，形成大出行(xing)生(sheng)態(tai)。

而(er)彼(bi)時，市(shi)場還在猜測(ce)，滴滴在2018年7月接受了來自全球OTA巨頭Booking集團的投資(zi)之后，遲遲未在APP上線(xian)酒店(dian)預訂產(chan)品的原因。

直到2021年，市場上才(cai)(cai)開始傳出(chu)滴滴企業(ye)服務事業(ye)群尋(xun)找(zhao)機(ji)票(piao)、酒店(dian)、商(shang)旅等2B人才(cai)(cai)的消息(xi)，一切才(cai)(cai)正式浮出(chu)水面。但(dan)隨(sui)著滴滴在上市之后的各種突發，該業(ye)務又很快淡出(chu)行業(ye)視線。

此次滴(di)滴(di)企(qi)業版APP上架之(zhi)后(hou)，首頁“更多服務”中，訂酒店和訂機票已經赫然在列。

要(yao)把(ba)TMC的活兒(er)干(gan)了，首(shou)先是(shi)要(yao)構建(jian)供應(ying)鏈。2020年5月，北京小桔(jie)國際旅行(xing)社有限公(gong)司注(zhu)冊(ce)成立，滴(di)滴(di)創(chuang)始人程維為實際控制人。而如今，這家旅行(xing)社的牌照(zhao)(zhao)展示在滴(di)滴(di)企(qi)業(ye)版(ban)APP商旅服(fu)務的證照(zhao)(zhao)信息欄里。換句話說(shuo)，機酒預訂的供應(ying)鏈，很大程度上以該(gai)旅行(xing)社為主體(ti)進行(xing)構建(jian)。

在(zai)(zai)酒(jiu)店(dian)供應鏈方面，從滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)企(qi)業(ye)版(ban)(ban)上搜索酒(jiu)店(dian)信息，可以(yi)在(zai)(zai)預訂(ding)列表上明確看到(dao)標有直采(cai)、代(dai)理(li)或等的(de)字樣，從保證預訂(ding)效率(lv)和快速擴大(da)酒(jiu)店(dian)覆蓋范圍來(lai)看，多管齊下是在(zai)(zai)短時間內滿足供應的(de)最佳方式。目前滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)企(qi)業(ye)版(ban)(ban)的(de)酒(jiu)店(dian)預訂(ding)范圍可以(yi)覆蓋國內及(ji)港澳臺地區。

在(zai)機票(piao)(piao)供(gong)應鏈(lian)方面(mian)，盡管未注冊企業不能直接看到提供(gong)機票(piao)(piao)的(de)服務商，但由(you)于國內機票(piao)(piao)大量資(zi)源掌握在(zai)幾(ji)大航手中，再加上(shang)滴滴曾(ceng)與(yu)多家航司進行過(guo)“機+車”產品的(de)合(he)作(zuo)(zuo)，如(ru)今滴滴企業版作(zuo)(zuo)為(wei)一個預訂渠道，對航司而(er)言并不會帶來更(geng)多的(de)合(he)作(zuo)(zuo)成本。

除(chu)了與航司進行直連(lian)，滴(di)(di)滴(di)(di)企業(ye)版也可以接(jie)入(ru)(ru)其他的(de)(de)(de)機票(piao)供(gong)應商的(de)(de)(de)API，進行產品(pin)豐富(fu)。目前滴(di)(di)滴(di)(di)企業(ye)版在(zai)游客模式下只(zhi)能看到國內機票(piao)的(de)(de)(de)預(yu)訂，據(ju)環(huan)球旅訊最新了解(jie)，滴(di)(di)滴(di)(di)企業(ye)版已(yi)經接(jie)入(ru)(ru)GDS提供(gong)國際(ji)機票(piao)的(de)(de)(de)預(yu)訂，但只(zhi)能在(zai)注冊(ce)企業(ye)用戶后的(de)(de)(de)因(yin)公模式下展(zhan)示。

而在具體的服務上，TMC的主要能力是客(ke)服和(he)墊(dian)資(zi)。不過滴(di)滴(di)企業版似乎沒有(you)明確(que)說明機(ji)酒預(yu)訂可以墊(dian)資(zi)。其中，滴(di)滴(di)企業版在機(ji)票預(yu)訂的說明中指出，當企業余額不足無法支付時，“可聯系本公司內部行政相(xiang)關部門(men)處理”。

而(er)除了干TMC的(de)活兒之外，公(gong)開資料顯示，滴滴企(qi)(qi)業(ye)(ye)版也(ye)通(tong)過融入企(qi)(qi)業(ye)(ye)服(fu)務(wu)的(de)生態體系，與、匯聯易、云快報、易快報等費控(kong)平(ping)臺打通(tong)，幫助企(qi)(qi)業(ye)(ye)更好地(di)管(guan)理出行(xing)服(fu)務(wu)。相比(bi)(bi)之下，相比(bi)(bi)自己做SaaS，強強聯合對滴滴企(qi)(qi)業(ye)(ye)版而(er)言可(ke)能成(cheng)本更低、效果更直接。

此外，在企(qi)業(ye)生態構建上，與(yu)企(qi)業(ye)管理軟(ruan)件廠商、云(yun)服務廠商、咨詢公(gong)司、會(hui)計師事務所、BPO企(qi)業(ye)開展合作形成“閉環”生態系統，也曾(ceng)出(chu)現在滴滴企(qi)業(ye)版的愿(yuan)景(jing)里。

這或許能回答兩(liang)年前(qian)環球旅訊(xun)的(de)一個疑問：到(dao)底(di)滴滴企(qi)業版是想(xiang)做重模式(shi)的(de)TMC模式(shi)還(huan)是輕模式(shi)的(de)SaaS？如今來看(kan)，是兩(liang)者兼有(you)之。

03

在商旅賽道

滴滴企業版能跑多遠？

滴滴企業版從企業級用車(che)市(shi)場(chang)切入(ru)到企業出行服務(wu)的(de)全(quan)鏈條，背后(hou)的(de)邏輯是容易(yi)理解的(de)。

在(zai)互聯網企業的語境里，流(liu)量是萬(wan)能(neng)的。目前，滴(di)(di)滴(di)(di)企業版服務了30萬(wan)家(jia)企業、1700萬(wan)用(yong)戶，對企業的用(yong)車需求(qiu)、用(yong)戶的消費習慣早已了解(jie)于心，尤其是車+機(ji)、車+酒(jiu)(jiu)的流(liu)量轉化的邏輯可以幫助滴(di)(di)滴(di)(di)快(kuai)速切入機(ji)酒(jiu)(jiu)預訂。

目前來看，萬億級別的商旅賽道目前還沒有跑出壟斷型的企業。即使是在2019年宣稱GMV已經超過第二至第十名總和的商旅，2022年全(quan)年商(shang)旅(lv)(lv)(lv)業務(wu)收入(ru)也(ye)僅11億元(yuan)，假設(she)按5%的服務(wu)費標準來測算，攜程商(shang)旅(lv)(lv)(lv)2022的GMV也(ye)僅為200多億元(yuan)。而根據(ju)GBTA（全(quan)球商(shang)旅(lv)(lv)(lv)協(xie)會(hui)）預計，全(quan)球商(shang)旅(lv)(lv)(lv)支出在(zai)2022年回升(sheng)至1.04萬(wan)億美元(yuan)，2024年中國(guo)商(shang)旅(lv)(lv)(lv)旅(lv)(lv)(lv)行(xing)支出總額將超過4000億美元(yuan)。

因此對(dui)于滴滴企(qi)業版來說，在(zai)一個沒有(you)(you)壟斷型企(qi)業的賽道中，能跑多(duo)(duo)遠全看能力(li)有(you)(you)多(duo)(duo)足，以及商(shang)旅市場(chang)的復蘇是否與預期相匹配。

但挑戰也并非全(quan)然沒有。

商旅(lv)管(guan)理的(de)概(gai)念在(zai)國(guo)內起步晚于OTA，大(da)量(liang)中小企(qi)業尚未形(xing)成(cheng)商旅(lv)管(guan)理的(de)概(gai)念，更傾向于在(zai)OTA上(shang)(shang)直接完成(cheng)小體量(liang)的(de)差(cha)旅(lv)預訂需(xu)求。也曾有TMC向環球旅(lv)訊透露，年(nian)差(cha)旅(lv)量(liang)低于100萬元的(de)企(qi)業事實上(shang)(shang)并不需(xu)要找TMC進行服務，這(zhe)一市(shi)場的(de)商旅(lv)管(guan)理是(shi)否(fou)絕對剛需(xu)還(huan)需(xu)要市(shi)場教(jiao)育和驗(yan)證。

同時，中(zhong)(zhong)小企業(ye)(ye)商(shang)旅管理(li)領域中(zhong)(zhong)，除了滴(di)滴(di)企業(ye)(ye)版，手握(wo)大量中(zhong)(zhong)小企業(ye)(ye)的釘(ding)(ding)釘(ding)(ding)、飛(fei)書等OA平(ping)臺早已通過接(jie)入TMC、費控(kong)SaaS等，向包括商(shang)旅服務(wu)在(zai)內的企業(ye)(ye)服務(wu)市場做進(jin)一步的延伸。其中(zhong)(zhong)，釘(ding)(ding)釘(ding)(ding)智能差(cha)旅平(ping)臺理(li)論上已經可(ke)以服務(wu)釘(ding)(ding)釘(ding)(ding)平(ping)臺上的2300萬家企業(ye)(ye)。費控(kong)公司和(he)財務(wu)軟(ruan)件(jian)也沒有放棄這塊(kuai)商(shang)旅難啃(ken)的骨頭，從(cong)成(cheng)本(ben)管控(kong)角度出發，紛(fen)紛(fen)接(jie)入商(shang)旅預訂功能為中(zhong)(zhong)小企業(ye)(ye)數字化(hua)賦能；更不用說傳統的TMC以及(ji)OTA都在(zai)競爭這些增量客(ke)戶(hu)。

可見在中小企(qi)(qi)(qi)業(ye)商旅(lv)管(guan)理(li)市(shi)場(chang)，除了市(shi)場(chang)教育難度不(bu)少，競爭更是(shi)一觸即發。而大型(xing)企(qi)(qi)(qi)業(ye)，尤其(qi)(qi)是(shi)國央企(qi)(qi)(qi)，出于(yu)差旅(lv)業(ye)務量(liang)龐大、對信息安全管(guan)控要(yao)求(qiu)更高等考慮，開始選擇自建商旅(lv)管(guan)理(li)平(ping)臺。在滿足數(shu)據安全和企(qi)(qi)(qi)業(ye)需求(qiu)兩個(ge)維度后，大型(xing)企(qi)(qi)(qi)業(ye)或(huo)在用車層面(mian)接入(ru)滴滴企(qi)(qi)(qi)業(ye)版(ban)，但未(wei)必將(jiang)連接其(qi)(qi)他服(fu)務。

作為一項(xiang)2B的服務，企業(ye)商旅(lv)管理具(ju)有粘性高、切換成本高的特點，滴滴企業(ye)版如(ru)果要繼續打(da)開市場切口，除非(fei)可以無(wu)限制地使用“超(chao)能力(li)”，否則純靠補(bu)貼并非(fei)獲得(de)市場份(fen)額最(zui)有效方式，依然要回(hui)歸商旅(lv)供應(ying)鏈的建設，這(zhe)就需(xu)要大量的資(zi)源(yuan)、人才和技術(shu)儲備。而這(zhe)些事情，像這(zhe)樣的老(lao)大哥已經做了好多年，護城河極寬，即便最(zui)上游的機、酒供應(ying)商們(men)對于多一個分(fen)銷(xiao)渠道是喜聞樂見的。

對于主營業務在用車市場并且已經占據了大量市場份額的滴滴企業版來說，其橫向擴列最大的阻力來自自身的戰略定位。如今機、酒預訂已經上線，接下來滴滴是否能夠全力做好TMC們擅長的服務，這是用戶想知道的，也是TMC們迫切想知道的。