【環球旅訊】近日，企(qi)業(ye)(ye)服務(wu)(wu)(wu)事業(ye)(ye)群(qun)（ESG）發(fa)出了(le)一(yi)張招聘(pin)圖。圖中文字(zi)稱，許(xu)多互聯網(wang)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)增長(chang)放(fang)緩，而2B業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)卻方興未艾；滴(di)滴(di)企(qi)業(ye)(ye)服務(wu)(wu)(wu)事業(ye)(ye)部集合(he)了(le)滴(di)滴(di)所有2B業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)的資源，要(yao)切入企(qi)業(ye)(ye)高頻的商旅(lv)出行(xing)。招聘(pin)的崗位(wei)包括機票、酒店、商旅(lv)平臺的產品經理、工程師(shi)和(he)架構(gou)師(shi)等(deng)等(deng)。

在(zai)2月初，新浪科技就有消息(xi)稱，企業版已于近日在(zai)滴滴員工內部完(wan)成商旅(lv)預訂(ding)功能測(ce)試，并(bing)開始定向邀請企業客戶體(ti)驗，預計在(zai)今年中旬(xun)開放全量。

有業內(nei)人士透露，早在2020年(nian)11月(yue)(yue)，滴滴的(de)內(nei)部(bu)人士就開始找(zhao)商旅從(cong)業者介紹人才。到了2021年(nian)1月(yue)(yue)，滴滴把(ba)服務全面從(cong)平臺移出，滴滴要做商旅的(de)野(ye)心(xin)已經很明顯了。

去年11月(yue)，中國軟(ruan)件行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)協會、中國軟(ruan)件網(wang)、滴滴企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)版曾聯合發布(bu)《2021年中國企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)出(chu)行(xing)服(fu)(fu)務平臺市場十大(da)趨勢(shi)》，其中一條(tiao)就指出(chu)大(da)型集團(tuan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)、金融、互(hu)聯網(wang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)是(shi)(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)出(chu)行(xing)服(fu)(fu)務平臺應用的重點市場，各級政府部(bu)門是(shi)(shi)2021年企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)出(chu)行(xing)服(fu)(fu)務平臺值得關注的熱點行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)。

據了解，滴(di)滴(di)企業版于(yu)2015年1月27日正式宣布上線。從官網的數(shu)(shu)據看來，如今(jin)已有30萬(wan)家企業在使用滴(di)滴(di)企業版。去(qu)年12月滴(di)滴(di)有數(shu)(shu)據顯示，2020年7月至11月的差(cha)旅(lv)(lv)訂(ding)單占(zhan)據全年差(cha)旅(lv)(lv)訂(ding)單總量的近60%，這也意味著下半年差(cha)旅(lv)(lv)需(xu)求相對旺盛。

在TMC這條賽道，本來已經站著商旅、、商旅(lv)等OTA玩(wan)家(jia)，以及旅(lv)行(xing)社(she)和傳統TMC，他們原(yuan)本是滴(di)滴(di)的合作伙(huo)伴。現在滴(di)滴(di)要翻身做主人，這條賽(sai)道難免又擁擠(ji)了一些。

滴滴商旅的商業模式備受關注

不少行業(ye)(ye)人士得知滴(di)滴(di)要做(zuo)商(shang)旅時(shi)，第(di)一反(fan)應是(shi)問一句(ju)“為(wei)什(shen)么”，第(di)二就是(shi)思考滴(di)滴(di)做(zuo)商(shang)旅的商(shang)業(ye)(ye)模式可能是(shi)什(shen)么。

根據發布的《2019-2020商(shang)旅管(guan)理市場白皮書》，2019年全球商(shang)旅支(zhi)出1.45萬(wan)億美元，中(zhong)國商(shang)旅支(zhi)出也有(you)4007億美元。市場規模雖大，卻很分散，國內商(shang)旅市場占有(you)率(lv)第一的攜程商(shang)旅曾公(gong)布過2019年交易總額為270億元。

不(bu)(bu)過，一直(zhi)以來，TMC的(de)技術(shu)、人(ren)工和墊資成本高，投(tou)資回報率遠(yuan)不(bu)(bu)如互聯網公(gong)司，進(jin)入商(shang)旅賽(sai)道似乎不(bu)(bu)符合滴(di)滴(di)一貫的(de)輕資產模式(shi)，甚(shen)至有人(ren)直(zhi)言滴(di)滴(di)做商(shang)旅不(bu)(bu)明(ming)智。

但(dan)也有(you)聲音稱，疫情讓企業更看(kan)到(dao)了2B的(de)穩(wen)定和收益，滴滴本身(shen)擁有(you)的(de)C端流(liu)量和企業客戶(hu)資源，有(you)資金可以為客戶(hu)做墊資，切入(ru)TMC也是很自然的(de)事情。

加上滴(di)滴(di)本(ben)身有平(ping)臺(tai)優(you)勢，在C端(duan)已經成為(wei)國內網約車服務平(ping)臺(tai)巨頭，近年來從C端(duan)服務轉(zhuan)向B端(duan)的不止滴(di)滴(di)一家(jia)。按(an)照(zhao)互聯(lian)網的思維，誰(shui)有了流(liu)量，也(ye)就(jiu)有了話語權。

另外，滴(di)滴(di)既然服務了30萬家(jia)企(qi)業(ye)(ye)，積累了不少(shao)企(qi)業(ye)(ye)的(de)用車(che)數據，也(ye)更(geng)加(jia)清楚企(qi)業(ye)(ye)的(de)用車(che)場景和用車(che)需求。加(jia)上用車(che)屬于(yu)商(shang)旅中(zhong)的(de)產(chan)品之一(yi)(yi)，滴(di)滴(di)自己(ji)能控制一(yi)(yi)部分商(shang)旅產(chan)品，相比所有(you)資源都從(cong)供應(ying)商(shang)來的(de)TMC也(ye)多了一(yi)(yi)份籌碼。

至于滴滴會以什么樣(yang)的(de)(de)模式入(ru)場，業內有(you)不(bu)同(tong)的(de)(de)猜測。有(you)人(ren)認為(wei)滴滴不(bu)僅會做(zuo)TMC，還(huan)會涉及費(fei)控、軟(ruan)件和系統(tong)，在服務(wu)費(fei)用的(de)(de)基(ji)礎上，會收取SaaS平臺的(de)(de)租賃費(fei)用。也有(you)人(ren)認為(wei)，一貫(guan)擅長輕資產的(de)(de)還(huan)是會弱化人(ren)工服務(wu)，只從費(fei)控管理切(qie)入(ru)。

環球旅訊特(te)約評論員高(gao)思(si)偉表(biao)示，如果滴滴真的決定(ding)投入人工做服務，那可(ke)能利潤不是他們的主(zhu)要(yao)考慮，而是更看重GMV和市場占有率(lv)。

誰更愿意成為滴滴的供應商和客戶？

TMC要(yao)滿足下游(you)企業客(ke)戶的需求，需要(yao)有(you)價格優勢大、覆蓋范圍多(duo)的產品，而這些產品的供(gong)應商包括上游(you)的機(ji)票、酒(jiu)店、接送機(ji)、市內用車等等。

在此之前，滴滴已經與萬豪、洲際、萬達(da)酒(jiu)店等達(da)成戰略合作，通過會員權(quan)益、在酒(jiu)店場景(jing)接入叫車服(fu)務，達(da)到(dao)“住宿+出行(xing)”的一站式商(shang)旅出行(xing)體驗。不過，這些暫時(shi)都還是為(wei)C端(duan)用戶(hu)服(fu)務。

傳統(tong)TMC的(de)(de)利潤多數還是來自機(ji)票業務。環球旅訊特約(yue)評論員賈(jia)子入推測，機(ji)票的(de)(de)供(gong)應(ying)端集(ji)中，資(zi)源基本都在幾(ji)個大的(de)(de)航空公司手(shou)上，只要技(ji)術系(xi)統(tong)可以直連，并且擁有出票的(de)(de)資(zi)質，以滴(di)滴(di)的(de)(de)體量(liang)、品牌和企業客戶資(zi)源，與航司之間(jian)的(de)(de)商旅合作應(ying)該不難爭取。

相(xiang)對來說，第二(er)梯隊的航司往往缺少流(liu)量(liang)，滴滴手中(zhong)的流(liu)量(liang)可以為機票(piao)營(ying)收帶(dai)來戰略(lve)利好，更容易(yi)吸(xi)引他們(men)進行合作。反觀三大航，自己本身的流(liu)量(liang)資源充足，可能會觀望一(yi)段(duan)時間之后再做戰略(lve)合作。

“面對下(xia)游的企(qi)業客(ke)戶，滴滴也(ye)更(geng)容易吸引長尾的中小(xiao)企(qi)業，這個市場(chang)還是很大的。”賈子入稱。

這種推測(ce)不(bu)無道理，中(zhong)小企業(ye)(ye)(ye)勢單力薄，難以從(cong)供(gong)應商手中(zhong)拿(na)到太低的(de)協議價(jia)，滴(di)滴(di)相當于為他(ta)們(men)團(tuan)購(gou)來優惠的(de)價(jia)格(ge)。而大企業(ye)(ye)(ye)本(ben)身從(cong)航司(si)、酒店中(zhong)獲得(de)的(de)企業(ye)(ye)(ye)價(jia)格(ge)已經非(fei)常低，或許不(bu)會很快(kuai)就向滴(di)滴(di)傾(qing)斜(xie)。

不(bu)過，賈子(zi)入觀察，中小企業(ye)如果是滴滴的目標，還會遇到企業(ye)本身對于商旅管理認知不(bu)足的問(wen)題(ti)。

“以往中(zhong)小企業可能直(zhi)接(jie)在攜程等OTA平臺上訂(ding)票，報銷的(de)流程也并不是(shi)很復雜。如(ru)今(jin)，中(zhong)小企業依然覺得費控管理、TMC可做(zuo)(zuo)可不做(zuo)(zuo)。這樣一來(lai)，滴(di)(di)滴(di)(di)需要(yao)付出的(de)還有教育客戶的(de)成本，這正是(shi)TMC一直(zhi)在做(zuo)(zuo)的(de)事情(qing)——告訴企業TMC不只單(dan)純只是(shi)幫(bang)忙訂(ding)機(ji)票、酒店而已，這會是(shi)滴(di)(di)滴(di)(di)非(fei)常大的(de)一個挑戰。”

互聯網企業之間針鋒相對的幾率更高

即(ji)使上(shang)游(you)的供應商(shang)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)合作(zuo)，下游(you)企業客戶愿(yuan)意使用滴(di)滴(di)，TMC市(shi)場的恢(hui)復也影響著(zhu)滴(di)滴(di)做商(shang)旅(lv)的成功率。

攜程商(shang)旅(lv)這位老大哥的(de)數據(ju)說明了(le)商(shang)旅(lv)市場(chang)的(de)恢復(fu)情況。根據(ju)攜程的(de)財報，除了(le)2020年第一(yi)季度(du)商(shang)旅(lv)管理業(ye)(ye)務(wu)環比下(xia)降66%之(zhi)外(wai)，其他三個季度(du)都實現了(le)環比上升(sheng)，是(shi)住宿(su)預訂、交(jiao)通業(ye)(ye)務(wu)、旅(lv)游度(du)假和商(shang)務(wu)管理四大業(ye)(ye)務(wu)中(zhong)唯一(yi)三個季度(du)都保持環比上升(sheng)的(de)，可見商(shang)旅(lv)市場(chang)也在不斷恢復(fu)中(zhong)。

不過，包括比(bi)爾(er)·蓋茨等(deng)人都預言在(zai)線辦公工具將減少商旅的需求，攜程商旅事業部董事長方(fang)繼勤(qin)也曾(ceng)對媒體表示疫情會加速TMC行業整(zheng)合，結合這兩個結論(lun)，非(fei)頭部的TMC發(fa)展(zhan)或許會越(yue)(yue)來越(yue)(yue)難(nan)。

高思偉(wei)說：“毫(hao)無疑問，滴滴的(de)(de)入局會增加TMC整個行(xing)業的(de)(de)競爭。不過，滴滴目前還(huan)僅限(xian)于(yu)服務中(zhong)國客戶，對(dui)于(yu)全(quan)球客戶的(de)(de)影(ying)響(xiang)不大，深受影(ying)響(xiang)的(de)(de)還(huan)是國內的(de)(de)TMC。”

那對(dui)本(ben)地中(zhong)小(xiao)TMC的(de)(de)(de)影響又(you)如(ru)何？本(ben)地的(de)(de)(de)中(zhong)小(xiao)TMC、或者(zhe)以旅(lv)行社、MICE為代表的(de)(de)(de)傳統(tong)TMC和客戶之間(jian)的(de)(de)(de)粘性高，擅長(chang)用(yong)人脈維(wei)護客戶關(guan)系(xi)。除非滴滴通過燒(shao)錢提(ti)供了特別(bie)大(da)的(de)(de)(de)優惠(hui)力(li)度，才會(hui)對(dui)這(zhe)些(xie)傳統(tong)TMC產(chan)生較大(da)影響。

首當(dang)其沖的是OTA們所(suo)做的、攜程(cheng)商(shang)(shang)旅和(he)商(shang)(shang)旅。賈子入表示，考慮(lv)到企(qi)業客(ke)戶的重合度，更多覆(fu)蓋中(zhong)小企(qi)業的阿里商(shang)(shang)旅可能(neng)會和(he)滴滴商(shang)(shang)旅之(zhi)間的競爭最為激(ji)烈。

有意思的是，阿里(li)還是滴(di)(di)滴(di)(di)的客戶之一。如今滴(di)(di)滴(di)(di)做(zuo)商(shang)旅，是否(fou)會影響和阿里(li)的合作仍是未知數。

相比之下，攜(xie)程商(shang)旅(lv)已經發(fa)展了20年，在流量、技(ji)術、供應鏈的整(zheng)合(he)上實力更(geng)強，且擁有不少大客戶，滴(di)滴(di)一(yi)時之間(jian)或許還不能撼(han)動攜(xie)程。不過(guo)，對于航司、代理人來說，攜(xie)程商(shang)旅(lv)一(yi)家獨(du)大也不是好(hao)事，如果能有一(yi)位競爭者能與攜(xie)程商(shang)旅(lv)抗衡是更(geng)好(hao)的結局。

滴滴做旅游的心，眾人皆知

滴(di)滴(di)不是第一天想做旅游了。

早在2015年，滴滴在上(shang)線(xian)滴滴巴士業務后(hou)，在北京和深(shen)圳開通了(le)超過50條旅游專線(xian)，雖然(ran)在試(shi)水期間旅游專線(xian)的上(shang)座率超過80%，在2017年初卻黯然(ran)下(xia)線(xian)。

據《財經》的(de)報道，2018年，滴(di)滴(di)曾希(xi)望推出(chu)酒店業務，但因為“順(shun)風車事件”暫停孵(fu)化(hua)。同年7月，滴(di)滴(di)對外公(gong)布(bu)獲得Booking Holdings 5億美(mei)元戰略(lve)投資并達(da)成戰略(lve)合(he)作協議，雙方還(huan)將在彼此的(de)App為對方提供預訂(ding)接口。

2019年初，據《財經》的(de)(de)報道(dao)，在裁員潮中，負責孵化(hua)滴(di)(di)滴(di)(di)外(wai)賣、小巴，去年10月還(huan)曾試圖孵化(hua)酒店(dian)業務的(de)(de)R-Lab部門(men)成(cheng)為(wei)裁員重災區。同年，滴(di)(di)滴(di)(di)向投資了1億(yi)美(mei)元，布(bu)局(ju)住宿(su)業務。

2020年(nian)5月，北京小桔國際旅(lv)行社有限(xian)公司(si)注冊成立，程維為(wei)實際控制(zhi)人(ren)。

上(shang)述(shu)這些滴(di)滴(di)做旅游的嘗試(shi)，幾乎(hu)都還沒有看到太多(duo)成績。

“現在做(zuo)旅游不是那么(me)容(rong)易的(de)，為了把(ba)酒店業務做(zuo)起(qi)來也(ye)付出了非常多的(de)資(zi)金和人力，現在要看(kan)滴滴有(you)沒有(you)美團的(de)決心了。”高思偉(wei)稱。

現在，滴(di)滴(di)的(de)商旅業務剛開始，挑戰還包括人(ren)才、資(zi)源(yuan)、技術等。如今滴(di)滴(di)的(de)企業服務事業群要(yao)招(zhao)聘多名商旅人(ren)員，也是在解決人(ren)才和技術的(de)問題。

在所有挑戰里，商業模式才是最核心的。滴滴商旅是只為了在企業端收割GMV，還是做費控管理系統和軟件，或者有其他的增值服務，不同的自身定位會讓市場帶來不同的反應。不少商旅從業者都在關注滴滴的下一步動作，以及戰火是否會燒到自己的頭上。