【環球旅訊】（特約評論員 宋宣）在(zai)(zai)獲得來(lai)自IDG、晨(chen)興資本(ben)、源碼資本(ben)、明(ming)(ming)勢資本(ben)的(de)6000萬美金B輪融資后，筆者第二次造(zao)訪(fang)(fang)了PP租車總部專訪(fang)(fang)了pp租車CMO王嘉明(ming)(ming)。比起一年前的(de)租用東方銀座的(de)一個(ge)出(chu)租屋，到現在(zai)(zai)同一樓內租下兩(liang)層寫(xie)字樓，筆者不得不感(gan)嘆行(xing)業變化太快。對于一個(ge)正在(zai)(zai)深耕一片(pian)未知領(ling)域的(de)創業公司來(lai)說，隨著(zhu)競爭者的(de)逐(zhu)漸加入(ru)和資本(ben)的(de)催熱，P2P租車也逐(zhu)漸走入(ru)深水區。王嘉明(ming)(ming)自己也感(gan)嘆，行(xing)業水太深！

隨著市場入局者(zhe)(zhe)的不(bu)斷增多，行業的問(wen)題(ti)正在(zai)不(bu)斷暴(bao)露。整個(ge)采訪過程(cheng)中，筆者(zhe)(zhe)深(shen)刻感(gan)覺P2P租(zu)(zu)車實際(ji)上并未完全深(shen)耕結(jie)束(shu)，對于(yu)起所代(dai)表的共享經濟領(ling)域也仍然在(zai)爆發的邊(bian)緣。本(ben)文，筆者(zhe)(zhe)通過采訪中如下幾個(ge)問(wen)題(ti)的答案，為您(nin)還原一個(ge)真實的P2P租(zu)(zu)車市場。

問題一，不到半年PP租車融資7000萬美金，為何如此著急獲得資本支持？

核心回答：競爭者(zhe)逐(zhu)漸加入，需擴大(da)優(you)勢，同時，行業未知(zhi)性太多，尚無(wu)更(geng)長遠規劃。

1、市(shi)場中仍面臨(lin)巨大壓力(li)。王嘉(jia)明表示，隨(sui)著(zhu)資(zi)本和媒體對于(yu)這一領(ling)域的(de)逐漸催熱，作為第一家進(jin)入這一領(ling)域的(de)企業需要迅(xun)速建立行(xing)業門檻。隨(sui)著(zhu)更多創業者的(de)加入行(xing)業必然(ran)會經歷殘酷的(de)洗牌競(jing)爭，目(mu)前，PP租車的(de)融資(zi)規模和業務(wu)規模都(dou)相對較(jiao)大，穩住優勢地位是生存下去的(de)必然(ran)選擇。PP租車官方表示，目(mu)前，其北(bei)京市(shi)場已保有注冊(ce)(ce)車輛9萬(wan)臺及24萬(wan)注冊(ce)(ce)用戶。

2、未(wei)知市場依(yi)然巨大(da)。筆者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，目前PP租車(che)共進(jin)入(ru)(ru)了(le)12個城(cheng)(cheng)市，未(wei)來的(de)主(zhu)要(yao)目標(biao)是進(jin)軍二(er)線城(cheng)(cheng)市。王(wang)表示(shi)，二(er)線城(cheng)(cheng)市是明(ming)年的(de)主(zhu)要(yao)的(de)業績目標(biao)，預計明(ming)年將深(shen)(shen)入(ru)(ru)20個二(er)線城(cheng)(cheng)市。而(er)對于(yu)更長遠的(de)計劃(hua)，王(wang)嘉明(ming)則(ze)顯得(de)相(xiang)對中立，認為這一行業變化太快(kuai)，隨(sui)著P2P租車(che)逐(zhu)漸進(jin)入(ru)(ru)深(shen)(shen)水(shui)區，未(wei)來所會(hui)遇到(dao)的(de)挑(tiao)戰(zhan)還尚(shang)未(wei)可(ke)知。

問題二，P2P租車是否可以告別重模式經營？

核心回答：快(kuai)速擴(kuo)張離(li)不開重(zhong)模式(shi)的推(tui)廣，但也由于地推(tui)速度增加，原有車載設備安裝比率正在(zai)降低(di)。

1、PP租車(che)(che)依(yi)然擁有(you)人數客觀的(de)(de)地推(tui)人員。如上文所說，PP租車(che)(che)正在(zai)謀求快速(su)擴張，王嘉明透露(lu)目(mu)前PP租車(che)(che)的(de)(de)地推(tui)人員主(zhu)(zhu)要(yao)為全職員工分散在(zai)全國各地，約有(you)100人，其中北京地區約有(you)19人。可以說，以現有(you)的(de)(de)12個(ge)城(cheng)市而言，這一數字相對客觀。筆(bi)者了解(jie)到，目(mu)前PP租車(che)(che)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)地推(tui)方式(shi)是在(zai)4s店、洗車(che)(che)店對車(che)(che)主(zhu)(zhu)進行直接宣傳，模式(shi)依(yi)然較(jiao)重。

2、車(che)載設備的安(an)裝(zhuang)正(zheng)(zheng)在減少(shao)。在上一次對PP租(zu)車(che)的報道(dao)重(zhong)，筆(bi)者曾(ceng)報道(dao)，PP租(zu)車(che)一直為注冊車(che)輛安(an)裝(zhuang)一種硬件設備用于(yu)在非當面(mian)交易的情況下(xia)，用戶可以通(tong)過手機直接開啟對方車(che)門。王(wang)嘉明透露，目前，這一設施的比(bi)例正(zheng)(zheng)在下(xia)降，一方面(mian)安(an)裝(zhuang)速(su)度(du)正(zheng)(zheng)在追趕擴張(zhang)速(su)度(du)，另一方面(mian)，其(qi)本(ben)身成本(ben)仍(reng)然較高，單個價格在400元左右。同時(shi)(shi)，在筆(bi)者看來，由于(yu)其(qi)同時(shi)(shi)具有定位及打開車(che)門功(gong)能，安(an)全性或許(xu)仍(reng)讓車(che)主擔心。

問題三，P2P租車行業目前主要的挑戰是什么？

核心回答：政策對(dui)于P2P租車的態度不(bu)清晰，行(xing)業需更多支持(chi)，用戶接(jie)受(shou)仍然需要時間。

1、仍須(xu)政(zheng)(zheng)策更多(duo)支持。此前，政(zheng)(zheng)府曾明確表態“私家(jia)車不得從(cong)事汽(qi)車租(zu)賃經(jing)營”，一時間包(bao)括P2P租(zu)車在(zai)內的(de)很多(duo)汽(qi)車后市場服務形態被集體看(kan)(kan)(kan)衰。王(wang)嘉(jia)明表示，從(cong)目前行(xing)業狀態來(lai)看(kan)(kan)(kan)，政(zheng)(zheng)府實際并未強(qiang)制停止平臺經(jing)營，從(cong)溝通結(jie)果(guo)看(kan)(kan)(kan)，部分交管局官員對與(yu)這類(lei)模式(shi)表示支持，但行(xing)業仍須(xu)更多(duo)政(zheng)(zheng)策背書以(yi)讓消(xiao)費者更加(jia)放心。

2、教(jiao)育市(shi)(shi)場(chang)仍須時間。正如代駕行業(ye)(ye)從開始的(de)屈指可(ke)數到(dao)現在成為人們的(de)生活(huo)習(xi)慣之一，P2P租車能否爆(bao)發依然(ran)需要(yao)等待市(shi)(shi)場(chang)的(de)教(jiao)育完成。資本和媒體(ti)的(de)不(bu)(bu)斷背書正在悄(qiao)然(ran)改變市(shi)(shi)場(chang)，但速度依然(ran)較慢。對于(yu)P2P概念的(de)不(bu)(bu)信任成了行業(ye)(ye)的(de)主要(yao)問題。

問題四：傳統租車市場規模是否可以和P2P租車劃等號？

核心回答：P2P租車相(xiang)比傳統租車的(de)理論消(xiao)費(fei)頻次(ci)要高，其更強調隨(sui)時租車概念。輕(qing)資產模(mo)式，也有助其快速復制和傳播。

1、P2P租(zu)車(che)市場(chang)可能比傳統(tong)租(zu)車(che)行(xing)業還大。P2P租(zu)車(che)市場(chang)的發展實際上是發現(xian)并(bing)創(chuang)造需(xu)求的過程，本(ben)身(shen)這一需(xu)求被分(fen)散到了(le)傳統(tong)租(zu)車(che)、出(chu)租(zu)車(che)、公(gong)交出(chu)行(xing)層面。P2P租(zu)車(che)實際上正(zheng)在聚攏日常性的出(chu)行(xing)需(xu)求，目前，傳統(tong)租(zu)車(che)市場(chang)規模約為340億人民(min)幣，而王嘉(jia)明(ming)預計P2P市場(chang)規模將是其4倍(bei)。

2、P2P租(zu)車長(chang)期(qi)仍(reng)然是輕(qing)(qing)資產(chan)模(mo)式(shi)(shi)，行業(ye)發展速度(du)快。目前的p2p租(zu)車平(ping)臺均未輕(qing)(qing)資產(chan)模(mo)式(shi)(shi)，不(bu)自持車輛，不(bu)自持司機，雖(sui)然地推模(mo)式(shi)(shi)依然較重，但在教育(yu)市場(chang)完成后其(qi)逐漸回歸輕(qing)(qing)資產(chan)道(dao)路(lu)，長(chang)期(qi)看來其(qi)屬于可復(fu)制(zhi)性高、迭(die)代速度(du)快、傳(chuan)(chuan)播性強的行業(ye)，市場(chang)潛力相(xiang)比(bi)傳(chuan)(chuan)統租(zu)車要更大。

問題五，共享經濟的爆發主要風險在哪兒？

核心回答：如何解決消費者信任問(wen)題各(ge)家都在探索中。

正如上文所說，P2P租車教育市場的重點是希望消費者能“信任”并接受這一模式帶來的便利。而與之類似的大量共享經濟產品如短租也同樣遇到這一問題，如何在本領域內搭建信任體系是這一行業創業者需要核心解決的問題。而在這背后，王嘉明更看好共享經濟帶來的個性化體驗，在他看來，對于閑置資源的整合將成為O2O創業的主要方向。