當(dang)全(quan)球還在為北京大興機場(chang)的(de)“鳳凰(huang)展(zhan)翅” 驚嘆時(shi)，廣州白云(yun)機場(chang)已經悄(qiao)悄(qiao)憋了個大招：

• 三期擴建工程的“重頭戲”——T3航站樓，預計今年10月底前具備投運條件。

T3航站樓(lou)的(de)投運，意(yi)味(wei)著，白云機(ji)場將成為全球(qiu)最大單體(ti)機(ji)場。

之所以說，白云機(ji)場(chang)將是全(quan)球最大單(dan)體機(ji)場(chang)，主要是其(qi)嚇人的(de)“硬核實(shi)力” ：

其一，航站樓面積大。

2023年底，白云(yun)機(ji)(ji)場三期擴(kuo)建工程(cheng)的重要組成部分(fen)——白云(yun)機(ji)(ji)場東四(si)西四(si)指廊(lang)投運后，實(shi)現了 T1、T2 兩座航站(zhan)樓的貫通(tong)，航站(zhan)樓總面(mian)積達(da)到156.1萬平方米，成為目前全球最大的單(dan)體航站(zhan)樓。

圖源：廣東交通

待T3航站樓（總建筑(zhu)面(mian)積68.33萬平方米）通航后，機(ji)場規模(mo)將(jiang)進一步擴大(da)，如此(ci)龐(pang)大(da)的建筑(zhu)面(mian)積在全球單體機(ji)場中居于(yu)領(ling)先地位。

其二，客貨吞吐能力強。

白云(yun)機場三(san)期擴建工程完成后，進(jin)入“三(san)樓五(wu)跑(pao)道”時代，年旅客吞(tun)吐能(neng)(neng)(neng)力(li)將突(tu)破1.2億人次，貨郵吞(tun)吐能(neng)(neng)(neng)力(li)達(da)(da)(da)到380萬(wan)噸(dun)(dun)，終端旅客吞(tun)吐能(neng)(neng)(neng)力(li)可達(da)(da)(da)1.4億人次，貨郵吞(tun)吐能(neng)(neng)(neng)力(li)可達(da)(da)(da)600萬(wan)噸(dun)(dun)。

如(ru)此(ci)客貨吞(tun)吐(tu)規模(mo)，將處(chu)于全(quan)(quan)球領先水平，而強大的吞(tun)吐(tu)能力，是白云機場成(cheng)為全(quan)(quan)球最大單體機場的重要標志(zhi)。

其三，交通樞紐高度集成。

白云機場(chang)三期擴建工(gong)程中的交通中心(xin)綜(zong)合(he)體項目（GTC 項目），有機集(ji)成公路(lu)交通、鐵路(lu)交通、城(cheng)(cheng)市公共交通、航空交通等(deng)多種交通形式(shi)，規劃(hua)引入(ru)6條(tiao)高鐵、3條(tiao)城(cheng)(cheng)際軌道(dao)。

這意味著，T3航站樓建成(cheng)后(hou)，將匯聚航空(kong)、高速公路、高鐵、城軌等多種交(jiao)通工(gong)具，成(cheng)為一體化(hua)聯(lian)運的航站樓綜合體。

圖(tu)源：羊城晚(wan)報

這種高度集(ji)成的交通樞紐模式(shi)，在全(quan)球單體機場中(zhong)較為少見，也從側面體現了其(qi)大而(er)全(quan)的特點。

不管對商(shang)旅客，還是(shi)休閑客來說(shuo)，這種一(yi)體(ti)化聯運，都意味著(zhu)出行效(xiao)率的質的飛躍，以及體(ti)驗的全面升(sheng)級。

可(ke)以說，這(zhe)種“零換乘”的本事，把大灣區(qu)的“1小時(shi)生活圈”直接(jie)擴展到了天上。

但它(ta)的厲害(hai)可不止“大”。

從外(wai)形(xing)來看，新建成的T3航站樓(lou)，設計可太有想(xiang)法了。

靈(ling)感就來自“花開羊城(cheng)(cheng)·羊城(cheng)(cheng)花冠”，航(hang)站樓屋(wu)面(mian)弄(nong)成8片“花瓣”的(de)樣子，一(yi)眼就能(neng)看出廣州“花城(cheng)(cheng)”的(de)范，還透著(zhu)濃濃的(de)嶺南味，特親切。

落客的(de)(de)(de)平臺像(xiang)花(hua)(hua)瓣一樣(yang)舒展開，候機大(da)廳頂(ding)上的(de)(de)(de)天窗亮堂堂的(de)(de)(de)，中間還弄成(cheng)小花(hua)(hua)園的(de)(de)(de)樣(yang)子，天花(hua)(hua)板(ban)上仿木頭紋理的(de)(de)(de)設計，看(kan)著既大(da)氣又(you)順溜，非常舒服。

從中轉便(bian)捷性來看，機場(chang)大了(le)，乘客最怕在航站樓走(zou)到“腳(jiao)斷”。

T3航站樓把東西兩邊收窄了(le)(le)，造型上既學了(le)(le)H型的方(fang)便，又取(qu)了(le)(le)X型的靈活，遠(yuan)遠(yuan)看(kan)去，就像地面上立了(le)(le)個“小蠻腰”，特別顯眼。

這么(me)設(she)計最大的(de)好處(chu)是，乘客從T3中間(jian)區域，走到四個指廊的(de)登機口，或者轉機的(de)時候(hou)，不用走那么(me)多(duo)路了，省不少(shao)勁(jing)。

有探秘過(guo)T3航站樓的航空博(bo)主(zhu)分(fen)享(xiang)，T3的流(liu)程設計理念還是很(hen)不錯(cuo)：

• 出發層中央通道，直通國際出港流程，兩側扶梯下一層，是國內出港（混流）安檢；
• H型航站樓的北側，基本是國內/國際可轉換廊橋，有助于提升靠橋率。

最令人(ren)振奮的是，T3航站(zhan)樓還(huan)有全國首個開(kai)放式機場觀(guan)景臺。

而這(zhe)(zhe)個能(neng)貼臉拍飛機(ji)的(de)觀景(jing)臺(tai)，是(shi)這(zhe)(zhe)座機(ji)場正在(zai)重新(xin)定義“超級樞紐”的(de)模樣。

觀景平(ping)臺(tai)，總面積約200平(ping)方米，是T3航站樓的制高(gao)點。

24米高的(de)陸側區域，既(ji)能(neng)把整個機(ji)場的(de)全貌盡收眼(yan)底，又(you)能(neng)近距離瞅見(jian)飛機(ji)起(qi)降的(de)全過程，對于飛機(ji)迷來說，比隔(ge)著玻璃看刺(ci)激多了。

此(ci)外，還有一座瞭望塔，雖面積有限，但(dan)視野非常(chang)優秀(xiu)。

最關(guan)鍵的是，據官方消(xiao)息，觀景平臺、瞭望(wang)塔開放后(hou)，不(bu)用買機票(piao)就能進(jin)來觀景、拍美照，想(xiang)想(xiang)都讓(rang)人(ren)盼(pan)得不(bu)行！

更深層次來講，對廣州來說，這座機(ji)場(chang)早不是單純的(de)“坐(zuo)飛(fei)機(ji)的(de)地方”了(le)，也成(cheng)了(le)城市的(de)“會(hui)客(ke)廳”：

• 游客在這兒拍飛機發朋友圈，等于給廣州做了免費宣傳；
• 本地人帶朋友來看看，也多了個聊“咱廣州有多牛”的底氣。

等到(dao)T3的燈光亮起來，你會發現這座(zuo)機場不只是鋼(gang)筋水泥的集合體。

它像(xiang)個有生(sheng)命力(li)的“灣區之翼”，一邊(bian)用(yong)1.2億(yi)人次的吞吐量(liang)連接(jie)世界(jie)，一邊(bian)用(yong)開放式(shi)觀景臺拉近人和天(tian)空的距(ju)離。

而白云機場，正帶著(zhu)這份底氣(qi)，從“華(hua)南(nan)門戶”，飛向“世(shi)界之巔”。

（白云機場T3準備通航，將有哪家航司入駐？不妨評論區聊聊！）