7月2日晚，南(nan)航“傷人(ren)事件”沖(chong)上熱搜。

當晚(wan)，吉林長(chang)春警方(fang)通報(bao)一起(qi)刑事案(an)件：

南航(hang)吉林分公司員工李(li)某某因(yin)工作糾(jiu)紛，扎傷兩名同(tong)事后，跳樓身亡

經送醫救治，兩(liang)名同事無(wu)生命(ming)危險

目(mu)前，案件正在進(jin)一步(bu)偵辦中。

事件的具體情況，仍有待有關部門后續(xu)的調查和(he)公布。

民航(hang)相(xiang)關的安全問題(ti)一(yi)(yi)直(zhi)廣受各(ge)界關注，監管部門也(ye)高度重視(shi)。據民航(hang)局(ju)消息，在2023年3月20日至21日，吉林監管局(ju)與南航(hang)吉林分(fen)公司飛(fei)行(xing)員，曾開展“一(yi)(yi)對一(yi)(yi)”談心談話交流活動。

盤點過(guo)往，我們發現，民航內部傷人(ren)事件(jian)在國內外均有案例。

2021年3月，深圳東(dong)空曾發生過，機長與乘(cheng)務員在空中“互毆(ou)”事件。

根據長(chang)江日報報道，事發(fa)當(dang)天，涉事航班機長(chang)與一名(ming)乘務員(yuan)發(fa)生(sheng)爭執(zhi)后兩(liang)人(ren)“互(hu)毆”。

事件曝光后兩人均(jun)被終(zhong)身(shen)停飛。2023年5月，西安蓮(lian)湖區檢察院(yuan)因犯罪(zui)事實不清(qing)、證據不足，對機長(chang)作出不起(qi)訴決定。

2022年6月，法航一架從日(ri)內瓦飛(fei)往巴黎的航班上(shang)，兩名飛(fei)行員在飛(fei)機起飛(fei)后不久發生爭執(zhi)，期間(jian)出現肢體沖突(tu)。

據CNN報道(dao)，法航公告稱，這(zhe)兩名飛行(xing)員在爭執中出現“不適宜肢體動作(zuo)”，事件已及(ji)(ji)時解決，未影響飛行(xing)駕駛及(ji)(ji)安全。

事后，兩名飛行員(yuan)都遭到停職(zhi)處分。

2022年10月，一(yi)名印尼男子在(zai)搭(da)乘(cheng)從伊斯坦(tan)布爾飛往雅(ya)加達的航班上(shang)，疑似醉酒后發(fa)狂咬傷一(yi)名空乘(cheng)手指，之后班機緊急改道降落。

后來，印尼峇(ke)迪航空(kong)（Batik Air）所屬的獅(shi)航集團（Lion Air Group）證(zheng)實，鬧(nao)事男子是他(ta)們(men)的一(yi)名(ming)飛行(xing)員(yuan)，不(bu)過同時強調，此次航班(ban)并(bing)非由他(ta)執飛，其個人行(xing)為(wei)也(ye)不(bu)代表集團。

更令人震(zhen)驚的是(shi)，1987年，太(tai)平洋西南航(hang)空(kong)1771號班機(ji)(ji)飛(fei)行途中，一個(ge)因盜竊而被(bei)解(jie)雇(gu)的USAir航(hang)空(kong)公司員(yuan)工因為其尋求(qiu)恢復職位的請求(qiu)被(bei)拒絕，在飛(fei)機(ji)(ji)上槍殺了自(zi)己的前主管和飛(fei)行員(yuan)后使飛(fei)機(ji)(ji)墜毀(hui)，機(ji)(ji)上人員(yuan)全部罹難。

這些案例提醒著民航業，無論是地面還是空中，人員之間的矛盾與沖突都可能引發嚴重后果，如何有效疏導員工情緒、妥善處理工作糾紛，是行業安全管理中不容忽視的重要課題。