近日，一則“歌詩(shi)達郵(you)輪(lun)撤離亞洲(zhou)市(shi)場(chang)”的新聞引發了郵(you)輪(lun)業乃(nai)至旅游業的熱(re)議。

來自意大利、有著超(chao)過(guo)160年歷史、現(xian)隸屬于嘉年華(hua)集團的(de)歌詩達郵輪于2006年進入中(zhong)國母港運營，服務近(jin)16年后，在種種因素的(de)作用下，最終朝(chao)著遠離中(zhong)國以(yi)及(ji)亞(ya)洲市場的(de)方向駛去(qu)。

雖然歌(ge)詩達在亞(ya)洲的(de)(de)撤離一定程(cheng)度上(shang)說明了部分區域(yu)郵輪(lun)市場的(de)(de)不景氣(qi)，但從(cong)多方(fang)的(de)(de)數據以及各家郵輪(lun)公司的(de)(de)復(fu)航來看(kan)，全球郵輪(lun)業的(de)(de)復(fu)蘇已經板上(shang)釘(ding)釘(ding)。

包括皇家加(jia)勒比國(guo)際游輪(lun)、以(yi)及諾唯(wei)真游輪(lun)在(zai)(zai)內的郵輪(lun)公(gong)司(si)紛紛在(zai)(zai)今年重啟復航，國(guo)際郵輪(lun)協會也(ye)在(zai)(zai)今年年中表示(shi)今年年底全球郵輪(lun)旅客數量有望超(chao)越(yue)2019年同(tong)期水平。

那么在此(ci)背景下，歌詩達為何(he)(he)還選擇撤(che)離亞洲？當下中(zhong)國郵輪(lun)(lun)市(shi)場(chang)的發展如何(he)(he)？未來中(zhong)國乃至亞洲郵輪(lun)(lun)市(shi)場(chang)的復蘇前景又在哪里？

對此，旅訊Live邀請了音譜旅行創始人壽曉淵以及創始人劉建斌，以“歌詩達撤離，國內郵輪市場還能等來春天么”為題展開了一次深度討論。本期旅訊Live由環球旅訊首席商務官王京主持。

以下為(wei)本次旅(lv)訊Live的焦點問答內容。

王京：為什么歌詩達會選擇在此時退出亞洲市場？

壽曉淵：去年歌詩達(da)郵輪已經(jing)有大部分中(zhong)國(guo)員(yuan)工離開，一些加入了中(zhong)船和嘉年華的合資公司(si)(si)，其(qi)(qi)他去了其(qi)(qi)他的各種公司(si)(si)。這在(zai)當時就意味(wei)著(zhu)歌詩達(da)在(zai)中(zhong)國(guo)和亞(ya)洲地區的戰略(lve)已經(jing)發生(sheng)了較大轉變。

從業(ye)內人士的(de)(de)角度理(li)性(xing)看待，歌(ge)詩(shi)達退出亞(ya)洲市(shi)場也是一(yi)件很正常的(de)(de)事(shi)情。中國(guo)市(shi)場的(de)(de)游客至少占歌(ge)詩(shi)達郵(you)輪(lun)在亞(ya)洲地區游客總數的(de)(de)一(yi)半以上，但目前中國(guo)出境游尚未(wei)開放，因此(ci)他們的(de)(de)中國(guo)和亞(ya)洲市(shi)場名存(cun)實亡；并且(qie)疫情也為郵(you)輪(lun)業(ye)務的(de)(de)經營帶來風險以及(ji)不確定性(xing)。因此(ci)各家郵(you)輪(lun)公司需從戰略和具(ju)體業(ye)務考慮(lv)，去(qu)衡量(liang)是否還(huan)要繼續留在亞(ya)洲市(shi)場。

歌詩(shi)(shi)達(da)雖然即(ji)將離(li)開亞(ya)洲市場，但也以(yi)(yi)另一種形(xing)式(shi)“留在(zai)(zai)了”中(zhong)國。其(qi)母公司(si)(si)嘉(jia)年(nian)華(hua)集(ji)(ji)團(tuan)與(yu)中(zhong)國船舶(bo)集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)(zai)2018年(nian)合(he)資成立了中(zhong)船嘉(jia)年(nian)華(hua)郵(you)輪有(you)(you)限公司(si)(si)，以(yi)(yi)合(he)資公司(si)(si)的形(xing)式(shi)延續(xu)(xu)歌詩(shi)(shi)達(da)的口(kou)碑以(yi)(yi)及服務。目前中(zhong)船嘉(jia)年(nian)華(hua)旗下運(yun)營(ying)著(zhu)歌詩(shi)(shi)達(da)大(da)西洋號(hao)以(yi)(yi)及歌詩(shi)(shi)達(da)地(di)中(zhong)海號(hao)，未來幾年(nian)時間(jian)內也會有(you)(you)郵(you)輪陸續(xu)(xu)交付，在(zai)(zai)此背景下歌詩(shi)(shi)達(da)郵(you)輪與(yu)其(qi)母公司(si)(si)嘉(jia)年(nian)華(hua)郵(you)輪集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)(zai)亞(ya)洲和中(zhong)國市場的利益(yi)和生意也有(you)(you)合(he)資公司(si)(si)“繼承”，這(zhe)對他們來說完全合(he)乎邏輯(ji)。

劉建斌：歌詩達在亞洲(zhou)的(de)(de)撤離是比較(jiao)絕對的(de)(de)，確切地說在短期內他們(men)不(bu)會派船前往位于亞洲(zhou)各地的(de)(de)母港(gang)。

但據(ju)我了解，歌詩達也(ye)在中國(guo)(guo)區(qu)的辦(ban)公室保留了一定數(shu)量的員(yuan)工(gong)來(lai)保障“Fly Cruise”（即“機+船(chuan)”）業務，例如中國(guo)(guo)用戶若想(xiang)去非(fei)亞洲地區(qu)的國(guo)(guo)家(jia)或(huo)地區(qu)乘(cheng)坐郵輪(lun)，就(jiu)可(ke)以通過(guo)上述(shu)員(yuan)工(gong)預訂船(chuan)票；同時(shi)這些員(yuan)工(gong)也(ye)會與中國(guo)(guo)區(qu)的代理保持(chi)密切的聯系。

這(zhe)可(ke)能也是歌詩達為未來(lai)再(zai)次(ci)進軍中國(guo)或亞(ya)洲(zhou)(zhou)市(shi)場(chang)埋(mai)下的伏(fu)筆，只(zhi)要國(guo)門(men)一打開，市(shi)場(chang)需(xu)求恢(hui)復，憑借(jie)著歌詩達在(zai)(zai)中國(guo)以(yi)及亞(ya)洲(zhou)(zhou)地區(qu)深耕十余年的口碑和用戶數，完全可(ke)以(yi)再(zai)次(ci)將郵(you)輪船只(zhi)調(diao)過來(lai)亞(ya)洲(zhou)(zhou)，這(zhe)在(zai)(zai)此前并非沒有(you)先例。

王京：疫情已過兩年半，目前亞洲范圍內，包括日本、韓國以及東南亞地區的大部分國家已經開放跨境游。在此背景下，亞太的郵輪市場恢復節點大約在什么時候？

劉建斌：實(shi)際(ji)上新(xin)(xin)加(jia)坡(po)的(de)郵輪(lun)市(shi)場已經開始(shi)在復蘇了(le)。在上海成為亞(ya)洲(zhou)最大的(de)郵輪(lun)母港前，新(xin)(xin)加(jia)坡(po)就憑借(jie)著遼闊的(de)輻(fu)射范圍成為了(le)眾多郵輪(lun)公司在亞(ya)太市(shi)場的(de)基地，包括(kuo)皇家加(jia)勒(le)比游輪(lun)、公主郵輪(lun)以(yi)及云頂新(xin)(xin)加(jia)坡(po)等都有郵輪(lun)停靠新(xin)(xin)加(jia)坡(po)。

而憑(ping)借此基(ji)礎(chu)，今年以來，多家(jia)(jia)郵(you)輪公(gong)司也已開啟了在新加(jia)坡(po)的(de)(de)業務，例如皇家(jia)(jia)加(jia)勒比的(de)(de)海洋光譜號(hao)以及由(you)云(yun)(yun)頂香港前(qian)主席林(lin)國泰帶頭(tou)組成的(de)(de)名勝世界郵(you)輪所推出的(de)(de)云(yun)(yun)頂夢號(hao)，都已開始在新加(jia)坡(po)郵(you)輪母港運營(ying)，這是亞太(tai)郵(you)輪市場開始復蘇(su)的(de)(de)信(xin)號(hao)。

壽曉淵：目前(qian)看(kan)來(lai)疫(yi)情(qing)在(zai)往好的(de)方面(mian)發展，病(bing)毒對人的(de)影(ying)響(xiang)也(ye)越來(lai)越小，如果說疫(yi)情(qing)形(xing)勢好轉，中國郵輪市(shi)場有可(ke)能在(zai)明年開始復蘇。當(dang)然一(yi)切還(huan)要(yao)根據我們國家(jia)的(de)防疫(yi)政策(ce)來(lai)決(jue)定。

從(cong)亞太市(shi)(shi)場(chang)的角度來看，新加坡郵輪市(shi)(shi)場(chang)確實恢(hui)復得不錯，但其問題在于市(shi)(shi)場(chang)體量較小，遠(yuan)遠(yuan)比(bi)不上疫情前(qian)的中國市(shi)(shi)場(chang)規模。

而目前綜合市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)以及復蘇的(de)(de)情況，亞(ya)(ya)太恢復得最好的(de)(de)應該是澳(ao)(ao)大(da)利(li)亞(ya)(ya)，由于澳(ao)(ao)大(da)利(li)亞(ya)(ya)的(de)(de)春季即將(jiang)結束，并迎來夏季郵(you)輪(lun)(lun)市(shi)場(chang)的(de)(de)巨大(da)機會。預計澳(ao)(ao)大(da)利(li)亞(ya)(ya)的(de)(de)郵(you)輪(lun)(lun)市(shi)場(chang)將(jiang)迎來一波(bo)小(xiao)爆發。此前迪士(shi)尼郵(you)輪(lun)(lun)也宣布旗下的(de)(de)“Wonder”號(hao)將(jiang)在明年首次(ci)去到澳(ao)(ao)大(da)利(li)亞(ya)(ya)以及新西蘭，執(zhi)行以澳(ao)(ao)洲(zhou)主要城市(shi)為(wei)母港(gang)的(de)(de)航次(ci)。據悉(xi)該郵(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)所有(you)航次(ci)船票幾乎已經售(shou)罄，而且(qie)直(zhi)客(ke)購(gou)買的(de)(de)比例(li)極高，可見疫(yi)情之后(hou)，當(dang)地的(de)(de)郵(you)輪(lun)(lun)需(xu)求(qiu)十分旺盛。

王京：目前國內還有很多郵輪行業的從業者沒有離開這個行業。在疫情的這段時間里，郵輪行業從業者們積淀了哪些能力，又或者發掘了哪些新的機會？

劉建斌：一方面(mian)在(zai)產(chan)品(pin)上，“”致力于做出(chu)郵(you)(you)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)(de)差異(yi)化(hua)。目前國內(nei)(nei)市場出(chu)入境(jing)的(de)(de)郵(you)(you)輪(lun)業務無法(fa)推進，能正(zheng)常運營的(de)(de)郵(you)(you)輪(lun)只有沿長江或沿海(hai)郵(you)(you)輪(lun)，產(chan)品(pin)的(de)(de)內(nei)(nei)容、體驗大同(tong)小異(yi)。因此我們(men)的(de)(de)想法(fa)是瞄準高端(duan)客戶(hu)，做原有郵(you)(you)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)(de)升級版并推出(chu)不同(tong)種類的(de)(de)產(chan)品(pin)，最(zui)長航線是由重慶到上海(hai)的(de)(de)郵(you)(you)輪(lun)，15天的(de)(de)航程票價(jia)為2萬元/位起，產(chan)品(pin)銷售(shou)的(de)(de)效(xiao)果也相(xiang)當(dang)可觀。

另一方(fang)面我們也針對國內郵輪(lun)市場的(de)發展推出了(le)自研的(de)小(xiao)(xiao)程序，在該小(xiao)(xiao)程序上用戶可以看(kan)到全(quan)球(qiu)所有郵輪(lun)的(de)運(yun)行(xing)軌跡，類(lei)似于郵輪(lun)行(xing)業(ye)版的(de)“航旅縱橫”，方(fang)便國內的(de)用戶或(huo)從業(ye)者了(le)解全(quan)球(qiu)郵輪(lun)市場的(de)動態。

壽曉淵：疫(yi)情(qing)(qing)三年，郵(you)輪(lun)從業者(zhe)也(ye)有很(hen)多(duo)反思(si)，當下海(hai)外的(de)郵(you)輪(lun)產品(pin)無法進入國(guo)(guo)內市場(chang)，給國(guo)(guo)內的(de)河輪(lun)以及(ji)沿海(hai)輪(lun)的(de)發(fa)展帶來了(le)一定的(de)空間。但(dan)等到(dao)疫(yi)情(qing)(qing)穩定或結束后(hou)，海(hai)外郵(you)輪(lun)再次(ci)回(hui)到(dao)中國(guo)(guo)，包括皇家加(jia)勒比游輪(lun)、等，憑(ping)借著豐富多(duo)彩的(de)船上娛樂設施(shi)、扎實的(de)口碑(bei)、穩定的(de)服務，相(xiang)信會有很(hen)多(duo)用戶愿意回(hui)來為他們買單。

而有著中(zhong)資背景的郵輪是否(fou)應該像“上(shang)船吧”一(yi)樣(yang)提升(sheng)產品力(li)？現在能見到(dao)的大(da)部分中(zhong)資郵輪都差不多在2000年前后建成，設(she)施相對比較老舊單調，對用(yong)戶的吸引力(li)自然就沒(mei)有那么強。因此趁著這個契機，國內的郵輪一(yi)方面可(ke)能要(yao)(yao)“修煉內功”，提升(sheng)船上(shang)各(ge)方面的品質，包(bao)括設(she)施、餐(can)飲、服務等(deng)。另外很(hen)重要(yao)(yao)的是郵輪航次線路和(he)岸上(shang)觀(guan)光的設(she)計。

王京：數字化這一命題在旅游行業里十分火熱，那么在郵輪行業里數字化的進程如何？數字化有沒有幫助郵輪行業降本增效？

壽曉淵：在很多(duo)泛(fan)旅游從(cong)業(ye)(ye)者的眼里，或許(xu)郵輪行業(ye)(ye)在這(zhe)方面(mian)會(hui)走得比較慢一些。 雖(sui)然當下很多(duo)旅游行業(ye)(ye)的設備、軟件已經煥然一新(xin)(xin)了(le)，但相對(dui)于郵輪業(ye)(ye)來(lai)說(shuo)，數字(zi)化、電子化還(huan)是一件比較難推進的事情，通俗點說(shuo)，數字(zi)化革(ge)新(xin)(xin)就是要把既(ji)往的一切從(cong)舊的平臺(tai)(tai)或系(xi)統(tong)搬(ban)到新(xin)(xin)的平臺(tai)(tai)或者系(xi)統(tong)上，成本(ben)是非常高的。這(zhe)個(ge)革(ge)新(xin)(xin)往往比開發一個(ge)新(xin)(xin)的系(xi)統(tong)平臺(tai)(tai)更昂貴。

但在郵輪業里還(huan)是(shi)能明顯察覺(jue)到在數字化方面(mian)的(de)一些小進(jin)(jin)步，包括通過軟件工(gong)具進(jin)(jin)行收益管(guan)理、客(ke)源分析等。將來如果郵輪公司要(yao)全面(mian)推(tui)進(jin)(jin)數字化，其程(cheng)度應該(gai)不會遜色于任何一家豪華酒店集團。郵輪業要(yao)對接(jie)的(de)客(ke)群規模更大(da)，處(chu)理的(de)數據也是(shi)巨大(da)的(de)，需要(yao)更加智能的(de)系(xi)統來協(xie)助其進(jin)(jin)行管(guan)理分析。

而(er)從數字化(hua)營銷方面，我(wo)也認為未(wei)來(lai)(lai)在郵輪行業里無論是OTA還是各種數字平臺(tai)的直銷比例應該(gai)會有一定的提升(sheng)，并(bing)且是不可逆的，畢竟類似郵輪這(zhe)種標準化(hua)產品銷售對于OTA來(lai)(lai)說應該(gai)算“輕車(che)熟路”了。

以上為本次旅訊Live的(de)焦點問(wen)答內容。完整Live時長約65分(fen)鐘(zhong)，若(ruo)想了解本場(chang)旅訊Live的(de)完整內容，歡迎掃碼獲得完整回放視頻。