【環球旅訊】近日，環球旅(lv)訊獲悉(xi)，出境用(yong)車平(ping)臺惠(hui)租車已經被亞(ya)太目的(de)地旅(lv)游體驗(yan)平(ping)臺KLOOK客路旅(lv)行（以下簡稱“KLOOK”）收購。

惠(hui)租車(che)(che)曾是境(jing)外租車(che)(che)領域的前三甲玩家。三位聯合創始人均有(you)背景，其中CEO黃昊鳴在(zai)攜程負(fu)(fu)責海外租車(che)(che)，CBO劉毅曾為攜程用車(che)(che)頻道業務負(fu)(fu)責人。公開資料(liao)顯示，惠(hui)租車(che)(che)已覆(fu)蓋(gai)近180個(ge)國(guo)家，5000多個(ge)城市，50000多個(ge)門店(dian)的租車(che)(che)服(fu)務，服(fu)務近400萬用戶。

據了解，惠(hui)租(zu)車共完成三輪(lun)(lun)融(rong)資(zi)，總融(rong)資(zi)額(e)為2.7億(yi)(yi)元(yuan)人民(min)幣(bi)。最后一輪(lun)(lun)B輪(lun)(lun)融(rong)資(zi)于2016年(nian)6月(yue)完成，由(you)漢鼎亞(ya)太領投(tou)，北極(ji)光創投(tou)、Venture Shares等(deng)機構跟投(tou)，金額(e)為2億(yi)(yi)元(yuan)人民(min)幣(bi)。B輪(lun)(lun)融(rong)資(zi)之(zhi)后，惠(hui)租(zu)車的全球估值已達(da)數億(yi)(yi)美金。

有傳聞稱(cheng)，此次(ci)KLOOK的(de)(de)收購對價低于(yu)一千(qian)萬美金，和(he)惠(hui)租車過(guo)往的(de)(de)估值相去甚遠。有知情人士(shi)透露(lu)，收購完成后，惠(hui)租車創始人并(bing)未離開團隊。

截止發稿前，KLOOK在回應(ying)(ying)環(huan)球(qiu)旅訊求證時(shi)表示，目前官方(fang)未(wei)有(you)相關消息可透露。惠租(zu)車(che)也未(wei)回應(ying)(ying)詢問(wen)。

一筆互補的交易

多位從(cong)業(ye)人士表示，KLOOK收下惠租(zu)車(che)(che)是(shi)一次符合預期的收購，能(neng)夠借(jie)助惠租(zu)車(che)(che)強(qiang)化在目的地市(shi)場中的小交通業(ye)務能(neng)力、為供應鏈充血。

此前KLOOK的(de)小(xiao)交通(tong)產品在北(bei)美、歐(ou)洲、東南亞、大(da)洋洲均有布局，但仍是以(yi)包車(che)和(he)接送機類(lei)(lei)專車(che)為(wei)主；自(zi)駕租車(che)類(lei)(lei)僅在日(ri)本、臺灣(wan)和(he)東南亞有少量分(fen)布。從以(yi)3月26日(ri)KLOOK官網預(yu)訂顯(xian)示結果看，除(chu)鐵路&公共交通(tong)外(wai)，目前其(qi)在北(bei)美和(he)歐(ou)洲支持預(yu)訂的(de)小(xiao)交通(tong)產品僅有122個。

而整合(he)境外(wai)租車(che)的(de)(de)資(zi)(zi)源門檻并不(bu)低(di)。在北美(mei)各車(che)行等(deng)供(gong)應(ying)商資(zi)(zi)源相(xiang)對(dui)集中(zhong)，歐洲、亞太的(de)(de)資(zi)(zi)源則相(xiang)對(dui)分散(san)，整合(he)難度(du)高(gao)。同時境外(wai)用車(che)的(de)(de)服務鏈條極長，是一個重線下運營(ying)的(de)(de)功夫。

據了解，KLOOK其(qi)實已(yi)經在泰國(guo)有自營車(che)隊。此番直接收(shou)購有經驗有資源的(de)惠租車(che)，也(ye)是(shi)對目的(de)地小交通業務繼續(xu)加碼的(de)一種(zhong)理想(xiang)方式。

另一(yi)方面，在(zai)2019年完成軟銀領投的(de)2.25億美(mei)元D+輪融資(zi)(zi)后，KLOOK正在(zai)逐步(bu)(bu)加強對在(zai)歐(ou)洲(zhou)、美(mei)國及(ji)澳洲(zhou)的(de)運營規模。據公開信息(xi)，KLOOK從香港起(qi)步(bu)(bu)，目前(qian)香港地區APP用戶(hu)占比(bi)約(yue)為(wei)20%，而(er)中國大陸和東南亞合計占比(bi)達(da)到70%，歐(ou)美(mei)合計占比(bi)僅為(wei)10%。惠租車(che)在(zai)歐(ou)洲(zhou)、北(bei)美(mei)的(de)租車(che)資(zi)(zi)源也(ye)能直接為(wei)KLOOK的(de)全球化版(ban)圖添磚加瓦。

從2019年中(zhong)旬以(yi)來，KLOOK重(zhong)點所在(zai)的香港旅(lv)游市場遭受(shou)重(zhong)擊，尚(shang)未(wei)回血；現在(zai)全(quan)球疫情影響下(xia)，KLOOK除港臺外(wai)的市場同樣受(shou)到重(zhong)擊。有(you)行業研究者認為，“香港很可(ke)能(neng)再難以(yi)作為一(yi)個示(shi)范點來說服(fu)投資人，KLOOK需(xu)要(yao)新的增長。”

惠租車：行業老三的困局

綜合多方消息，KLOOK對惠租車(che)的并購在2019年底就已經敲定，而并非受疫情沖擊。一位知情人士(shi)直言，“這(zhe)種情況下(xia)的收購，其實對雙方都是好(hao)事(shi)。如果拖到疫情后的話，惠租車(che)很可能就活不下(xia)來了。”

也(ye)有(you)從業者表示，惠(hui)租車(che)被并入KLOOK是好事，因為開始從單(dan)一的(de)國內客(ke)源進入全球客(ke)源，市場越(yue)豐富(fu)，抗打擊能力也(ye)越(yue)強。

企查查信息顯(xian)示，惠租(zu)車主體公司(si)上海(hai)途順網絡科技有限(xian)公司(si)于2014年(nian)4月成立。惠租(zu)車最初(chu)定位(wei)“海(hai)外租(zu)車領域的”，面(mian)向(xiang)國人出境(jing)游提供(gong)海(hai)外租(zu)車的搜索(suo)比價和(he)預(yu)訂服務(wu)，旗(qi)下也有專(zhuan)車業務(wu)。

伴隨著(zhu)出境(jing)游(you)和自由(you)行的(de)(de)大潮，境(jing)外(wai)用車在過去幾(ji)年間也曾是(shi)創(chuang)業明星(xing)和巨頭林立(li)的(de)(de)一(yi)個紅(hong)海。2017年，布局境(jing)外(wai)用車業務的(de)(de)除(chu)了有(you)惠(hui)租(zu)車、、皇包(bao)車、還會來這類(lei)創(chuang)業公(gong)司(si)，以及(ji)產業鏈(lian)完善的(de)(de)，出行領(ling)域的(de)(de)首(shou)汽、、Uber等公(gong)司(si)等，還有(you)不斷切入中國市場的(de)(de)Rentalcars、CarTrawler等國際(ji)用車平臺。

特(te)別是與合并后的Rentalcars，采取了(le)全新的“Booking go”品牌(pai)名，也(ye)承接了(le)Booking的流量，成為(wei)其繼機票、酒店后的第三大(da)預訂入口。

以目前的市場格局來看(kan)，一位租車(che)從業(ye)人士表示(shi)，境外用(yong)車(che)的垂(chui)直市場份額上、攜(xie)程租車(che)、惠租車(che)基(ji)本是國內前三(san)甲(jia)。

惠(hui)租(zu)車(che)(che)CEO黃昊鳴在2018年(nian)初對(dui)媒體曾提(ti)到，惠(hui)租(zu)車(che)(che)的用戶消費頻次(ci)(ci)是(shi)一年(nian)1.5次(ci)(ci)，客單價是(shi)3000元左右(you)，一次(ci)(ci)租(zu)車(che)(che)行程大概是(shi)8-10天(tian)。此后也曾表示(shi)，在2018年(nian)8月(yue)初步實(shi)現盈利。

環球旅(lv)訊(xun)獲得的一(yi)份惠(hui)租車商(shang)業計劃(hua)書(shu)顯示，惠(hui)租車在2017年交(jiao)易(yi)規(gui)模(mo)達(da)(da)到(dao)(dao)1.4億元(yuan)，同期的毛利為1350萬元(yuan)，官方預測2018年底(di)交(jiao)易(yi)規(gui)模(mo)能(neng)夠達(da)(da)到(dao)(dao)1.6億元(yuan)，同比增速為14%。

而與同期的明星公(gong)司租租車(che)相比，惠租車(che)的入局(ju)時間更晚，成長(chang)速(su)度也過慢，融資(zi)規(gui)模也不及對方。

租(zu)(zu)(zu)租(zu)(zu)(zu)車的(de)(de)創立早于惠租(zu)(zu)(zu)車三年(nian)，據稱(cheng)在(zai)2014年(nian)已經實現(xian)盈利。據了解(jie)，租(zu)(zu)(zu)租(zu)(zu)(zu)車現(xian)有全球員(yuan)工800名，惠租(zu)(zu)(zu)車的(de)(de)業務體(ti)量只有前者(zhe)約十分(fen)之一。資(zi)本支(zhi)持上，租(zu)(zu)(zu)租(zu)(zu)(zu)車在(zai)成(cheng)立之初就獲得(de)了經緯中國300萬天使輪(lun)(lun)投(tou)資(zi)、啟(qi)明創投(tou)領投(tou)的(de)(de)1000萬美(mei)元A輪(lun)(lun)融(rong)(rong)資(zi)。2016年(nian)完成(cheng)B、B+輪(lun)(lun)融(rong)(rong)資(zi)，兩(liang)輪(lun)(lun)融(rong)(rong)資(zi)額達7億人民幣(bi)。2019年(nian)獲得(de)千(qian)萬美(mei)元C輪(lun)(lun)融(rong)(rong)資(zi)。

此(ci)外，惠(hui)(hui)租車在C端(duan)流量獲(huo)取上也并無優(you)勢，更多是通過銀行、航(hang)(hang)司等(deng)大(da)客(ke)戶獲(huo)客(ke)。譬如2016年(nian)以來，惠(hui)(hui)租車相(xiang)繼與攜程、等(deng)OTA實現(xian)合作(zuo)，也與中國銀聯、東方(fang)航(hang)(hang)空、首汽、以及華為都實現(xian)了戰(zhan)略合作(zuo)，從(cong)B端(duan)引流。

租(zu)租(zu)車(che)創始(shi)人李(li)斌曾提(ti)及，租(zu)租(zu)車(che)自營客源占比超過95%，相(xiang)比之下，惠租(zu)車(che)在品牌知名度上遜色很多。

除了(le)與明星公(gong)司的競爭，惠租車還要面臨(lin)后起的巨頭(tou)殺(sha)入賽道。攜(xie)程(cheng)在(zai)2017年收購唐(tang)人接以補(bu)齊在(zai)境外(wai)專車領(ling)域(yu)的短板，同時也可(ke)視作其國際化戰略(lve)中的一(yi)步(bu)。有強勁的資(zi)金和資(zi)源(yuan)支持，目前攜(xie)程(cheng)租車已(yi)經直連海外(wai)200多家(jia)供應商，覆蓋(gai)超過200國家(jia)，13萬(wan)門店(dian)。基于(yu)攜(xie)程(cheng)一(yi)站式平臺的優勢，自(zi)營流量并不稀(xi)缺。

雖然2016年(nian)旅游(you)(you)創(chuang)業投(tou)資如火如荼，但是隨著資本市場的(de)(de)冷卻，旅游(you)(you)初創(chuang)企(qi)業在(zai)2018、19年(nian)再難(nan)輕易獲得足夠的(de)(de)資金(jin)以支撐。Phocuswright數據顯示，2016年(nian)全球旅游(you)(you)初創(chuang)企(qi)業共計完成(cheng)570輪融資，2017年(nian)和2018年(nian)分別都(dou)在(zai)375輪左右。創(chuang)業企(qi)業拿到融資總(zong)額從2016年(nian)的(de)(de)2.18億(yi)美(mei)元下滑至2018年(nian)的(de)(de)1.16億(yi)美(mei)元。

有從業人士評價(jia)道，惠租(zu)車的劣(lie)勢在于(yu)后發(fa)，無論是(shi)融資規模還(huan)是(shi)體系化支撐(cheng)上都比不(bu)過前兩(liang)者，面對高度重(zhong)合的用戶群體，強勁的競爭對手，建立壁壘(lei)和(he)培養核心競爭力都難上加上。

“在境(jing)外用車(che)這個領(ling)域，目(mu)前客戶的訂單量(liang)和所(suo)能產生的毛(mao)利(li)撐不(bu)起這個盤子。而(er)在外部的投(tou)資規模越(yue)來越(yue)差的時(shi)候，老三一般是活不(bu)下去的。”

境外用車平臺的“增值”故事，KLOOK能幫做到多少分？

事實(shi)上(shang)，惠(hui)租車和KLOOK的(de)(de)組合(he)，無疑(yi)是加(jia)強了境外用車與(yu)目(mu)的(de)(de)地旅游平臺相(xiang)互滲透的(de)(de)趨勢(shi)。

惠租車2017年提(ti)出(chu)了品牌戰略升(sheng)級，以(yi)向導(dao)、駕(jia)照為中心，惠租車推出(chu)了華(hua)人(ren)向導(dao)服(fu)務提(ti)供當(dang)地對接、溝通，全流程(cheng)陪伴的(de)“貼心租”服(fu)務，提(ti)供翻譯與(yu)提(ti)車保障的(de)“駕(jia)照全球(qiu)通”。本質(zhi)上即豐富業務維度，圍繞境(jing)外租車提(ti)供一系列的(de)增值服(fu)務。

2017-2018年，眾多境(jing)外(wai)用車(che)(che)平臺(tai)開始尋求新(xin)的故(gu)事，“車(che)(che)+X”的模(mo)式成為了一個新(xin)的增長點(dian)，而增值(zhi)服務(wu)從(cong)保險服務(wu)、境(jing)外(wai)違章(zhang)查詢覆蓋到目的地旅游市場(chang)。

一方面，海外用車場(chang)景被認為是一個(ge)精準的(de)(de)目(mu)的(de)(de)地(di)產品營銷入(ru)口。譬(pi)如包車平臺，通(tong)過(guo)這些當(dang)地(di)華(hua)人司導對客人的(de)(de)地(di)接(jie)服務，推薦旅游目(mu)的(de)(de)地(di)“帶貨”具有渾然(ran)天成的(de)(de)優勢。

以皇包(bao)車(che)(che)為例(li)，除了基礎的按(an)線路(lu)包(bao)車(che)(che)游外(wai)，其(qi)在2016年就開始上線目的地(di)碎片(pian)化(hua)產品(pin)預訂。根(gen)據其(qi)2018年部分試點地(di)區的效(xiao)果來(lai)看，目的地(di)碎片(pian)化(hua)產品(pin)平均(jun)轉化(hua)率為15%-20%，平均(jun)消費金額約(yue)為包(bao)車(che)(che)消費金額的30%-40%。

租租車在(zai)2014年(nian)(nian)就成立了旅游產品(pin)部以(yi)拓展目的(de)地產品(pin)，在(zai)2018年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)也(ye)開(kai)始(shi)接入酒店資源。

但在轉化目的地產品(pin)這(zhe)條主流的增(zeng)值服務上，是(shi)目前也(ye)仍未能見到有一家境(jing)外用車(che)平(ping)臺(tai)能夠交出足夠亮眼的成績(ji)單，畢竟目的地碎片化產品(pin)的供應(ying)鏈(lian)打磨(mo)不是(shi)易事。

惠(hui)租車此前(qian)也有(you)目的地(di)玩(wan)樂(le)產品，頗為(wei)單一(yi)。現(xian)從(cong)惠(hui)租車官(guan)網能發(fa)現(xian)在美國、澳大利亞及(ji)新(xin)(xin)西蘭的當(dang)地(di)玩(wan)樂(le)產品，總共(gong)只有(you)12個SKU，包括城市(shi)當(dang)地(di)向(xiang)導、景區一(yi)卡通和表演門票。此外還有(you)新(xin)(xin)西蘭的部分特色旅(lv)游體驗(yan)活動(dong)，但均需(xu)要(yao)二次確認。

被KLOOK收購后，能讓惠租(zu)車(che)(che)(che)在接入目(mu)的地旅游產品(pin)上能夠(gou)省不少力，在講述“車(che)(che)(che)+X”的故(gu)事上也比其它競爭(zheng)對手(shou)更(geng)近了一步，但(dan)是其未來的業務重心、擴張方向與KLOOK這(zhe)艘大船的航行息(xi)息(xi)相關，而(er)關于惠租(zu)車(che)(che)(che)是否能夠(gou)獨(du)立運營，目(mu)前(qian)也尚無(wu)準確信(xin)息(xi)。

另一方(fang)面在于，一般來說，“車+X”的模式(shi)是(shi)想要將(jiang)海外(wai)用車作為一個精準入口，為目(mu)的地及其(qi)他產品(pin)引(yin)流，但是(shi)目(mu)前(qian)惠租(zu)車在流量(liang)和品(pin)牌(pai)上并不見優勢(shi)。其(qi)與KLOOK的合并到底能(neng)發揮多大的效應，不僅(jin)要看雙方(fang)的實力，也與團隊(dui)磨合程度(du)、資源如何配置息息相關。這(zhe)(zhe)些和目(mu)前(qian)暫未明(ming)朗的疫情(qing)一樣，都在考驗(yan)著KLOOK這(zhe)(zhe)家初創公司。

后記

今年(nian)以來(lai)，KLOOK動作(zuo)頻頻。除了收購惠租車(che)，還試水酒店預訂、在臺灣市場上線外賣產品。但在全球(qiu)疫情不穩定(ding)的局勢(shi)下，這些業務會給(gei)KLOOK帶來(lai)多大的效能，仍(reng)難以定(ding)言(yan)。

對頻頻獲得明(ming)星資本加(jia)持的KLOOK來說，要(yao)想撐住估值(zhi)，不僅要(yao)守(shou)住香港、新加(jia)坡(po)這(zhe)兩個標桿市(shi)場，更要(yao)講全球化的故(gu)事，有(you)更好看的增長數字。

在(zai)環球旅(lv)訊特約評論員羅海資(zi)看來(lai)，KLOOK必須成為一個Super App，有足夠的流量才能有足夠的說(shuo)服力。他認(ren)為KLOOK需要轉(zhuan)型，不(bu)止要服務(wu)旅(lv)客，更要成為一個本地人生活的電商平臺，只有這(zhe)樣才能解決酒(jiu)旅(lv)平臺共同面(mian)對的終極(ji)“Google挑戰”。

而(er)在東南亞(ya)市(shi)場(chang)，獨角獸企(qi)業Grab和其競(jing)爭對手(shou)Gojek也(ye)同(tong)樣是在資(zi)本支(zhi)持(chi)下朝著集合多元服務的(de)Super App定位(wei)進擊。除(chu)了網(wang)約車平(ping)臺(tai)外，兩(liang)者也(ye)都在不斷(duan)向(xiang)外賣(mai)、支(zhi)付等(deng)領域擴張；倘若進攻到港澳市(shi)場(chang)，同(tong)樣是為KLOOK需要警惕的(de)對手(shou)。近日，Gojek剛完成了12億美元的(de)融資(zi)。

回到目的地旅(lv)游領(ling)域，同樣是(shi)巨頭(tou)林立，競爭火熱(re)。同處亞(ya)太市(shi)場的、BeMyGuest去年(nian)都在(zai)(zai)加快融資力(li)度，KKday還與Google達(da)成(cheng)合(he)作，用戶可以直接在(zai)(zai)Google Map上預訂KKday的產品。而(er)KLOOK將要(yao)進攻的歐(ou)美市(shi)場中，同為軟(ruan)銀(yin)投資的GetYourGuide也布(bu)局(ju)甚久。此外，、Expedia以及Airbnb也都在(zai)(zai)積極(ji)布(bu)局(ju)目的地旅(lv)游市(shi)場。

行業(ye)觀(guan)察者Root（化名）也(ye)有同(tong)樣的(de)觀(guan)點，他表示，如果(guo)不(bu)做高頻的(de)業(ye)務(wu)，KLOOK很難建立(li)起真正的(de)壁壘。

“門票、餐廳、一日游等其實不能算核心優勢，別人同樣可以做起來。目前KLOOK除了App用戶體驗亮眼，流量SEO做到了極致外，沒什么亮點了。它唯一的優勢是香港和臺灣，或許可以乘對手還沒打進這兩個市場前，成為一個本地高頻生活App，做好打車、外賣、餐飲服務，會是比較正確的策略。”