【環球旅訊 馬克】6月(yue)1日，據環球旅訊(xun)了解，南(nan)(nan)航(hang)將(jiang)在7月(yue)1日開始執行新(xin)的銷售政策，南(nan)(nan)航(hang)國(guo)內客票代理手續費將(jiang)改為按航(hang)段定額(e)支付，原有的國(guo)內附加費（Z值）和獎勵(li)代理費（國(guo)內后返）將(jiang)暫(zan)停使用。

按照航段5元、10元、15元、20元、25元（統一(yi)的）支付直(zhi)扣(kou)定(ding)額手(shou)續費，無前返(fan)和后返(fan)，并且需要每月(yue)交發票（機打增值稅）。

南航從7月1日起，國內開始執行新的銷售政策如下：

1）銷售的門檻：8萬(wan)元(yuan)起（每月）；所有簽訂(ding)協議單位(wei)都需要中國航協認可；

2）從7月1日起，南航(hang)國內(nei)客票代(dai)理手續費將改為按(an)航(hang)段定(ding)額支(zhi)付，原有的國內(nei)附加費（Z值）和獎勵代(dai)理費（國內(nei)后返）將暫停使用；

3）定額國(guo)內代理(li)手續費的支付(fu)標準，按航段的標準如下(xia)：

團隊、兒童、嬰兒：0元；

獨(du)飛(fei)、大客戶、GP票（政府公務(wu)票）：按照對應明(ming)折明(ming)扣的收(shou)費(fei)標準：5-25元；

另外，目前出的(de)7月份以(yi)后的(de)票(piao)，因為系(xi)統未完成現扣形式，7月份會按照后返的(de)形式發放。

4）禁止機(ji)票標(biao)準產品的(de)供應(ying)商銷售模式

從(cong)7月1日起，嚴(yan)禁代(dai)理(li)人通(tong)過(guo)C端、B端平(ping)臺等第(di)三(san)方(fang)渠道銷售南(nan)航(hang)(hang)機(ji)票(piao)標(biao)(biao)準產品（單程(cheng)、往返程(cheng)及缺(que)口(kou)程(cheng)等裸機(ji)票(piao)產品，或以機(ji)票(piao)為(wei)主體，附(fu)加保險(xian)、代(dai)金券(quan)等低價值標(biao)(biao)準化(hua)配件的機(ji)票(piao)套餐）。對于包含南(nan)航(hang)(hang)機(ji)票(piao)的打包、組合產品，代(dai)理(li)人也需(xu)要經過(guo)南(nan)航(hang)(hang)審批后，方(fang)可投放至南(nan)航(hang)(hang)簽署商務合作協議(yi)的C端第(di)三(san)方(fang)渠道展開銷售。

南航(hang)將與符合南航(hang)要求(qiu)的(de)(de)主要C端機票平臺簽署商(shang)務(wu)合作協議，允許C端平臺引入經(jing)南航(hang)審批(pi)同(tong)意供貨的(de)(de)代理(li)人，作為供應商(shang)開展(zhan)銷售，但相關打包或組合產品(pin)的(de)(de)上線和銷售均需經(jing)過南航(hang)審批(pi)，房(fang)客實(shi)施。

5）B端平臺(tai)，僅(jin)限(xian)自有平臺(tai)進行供貨銷售(shou)，不允許在第三方(fang)平臺(tai)供應裸價或組合產品(pin)。

6）續(xu)簽協(xie)議(yi)資料(liao)收集25日之前，必(bi)須重新簽署銷售代理協(xie)議(yi)。

環球旅訊特約評論員寧江云認為，南(nan)航(hang)新政，再次明確，南(nan)航(hang)國內(nei)客票代理(li)手續費(fei)將改(gai)為按(an)航(hang)段定額支付，這(zhe)比按(an)票證張數要好，算(suan)是(shi)一(yi)(yi)個好消息。但是(shi)，這(zhe)個代理(li)費(fei)金額，是(shi)否(fou)可(ke)以(yi)覆蓋代理(li)人(ren)一(yi)(yi)張票的成本，實在是(shi)個大大的問(wen)號。

而第4點，再次強調了，不允許代理人在C端投放標準機票產品，同時，也明確了“南航將與符合南航要求的主要C端機票平臺簽署商務合作協議，允許C端平臺引入經南航審批同意供貨的代理人，作為供應商開展銷售”，也就是說個別C端平臺，和個別代理人是可以繼續銷售南航標準機票產品的，看來，又要形成一定的稀缺資源了，而誰是個別的C端平臺，誰是個別的代理人，又是個大大的問號，讓人現在想和誰先打好關系都不知道。

而第(di)5點(dian)，我的(de)理解是(shi)，明確不允許(xu)代(dai)理人(ren)(ren)在B端(duan)平(ping)臺(tai)(tai)供應機票，除非這個平(ping)臺(tai)(tai)是(shi)代(dai)理人(ren)(ren)自己的(de)，如果(guo)這樣，對于(yu)現有(you)的(de)B端(duan)平(ping)臺(tai)(tai)，實(shi)在不知該(gai)何去何從。

而近日機票代理人龍之舟劉東亮就對機票定額服務費的事宜，發表了自己的看法；其認為，機票按照定額支付服務費，有總比沒有強的。

此外，劉(liu)東亮還(huan)認為，在(zai)政(zheng)策(ce)發布前需要積極爭取，發布后堅決執行，無(wu)怨言，無(wu)牢騷！有比沒(mei)有強，統一(yi)比給五十強，規范比給一(yi)百強，南航人跳(tiao)出(chu)狹獈的本航司利益(yi)從行業(ye)和產業(ye)的高度，精心調研出(chu)臺新(xin)政(zheng)策(ce)，敢擔當(dang)，指(zhi)導性(xing)非常(chang)強。在(zai)偉(wei)大的奉獻精神和極強的責任心驅(qu)使下，南航銷售部這支偉(wei)大的隊伍攻堅克難，力排眾議(yi)，做出(chu)了偉(wei)大的決策(ce)，將(jiang)開(kai)啟機(ji)票服(fu)務的新(xin)篇章，造(zao)富成千上(shang)萬的從業(ye)者(zhe)和消費者(zhe)。

以下為劉東亮對機票定額服務費事宜的全部看法：

不出十天各航司會公布機票定額服務費的金額，我們代理人應該做好充分的思想準備和行之有效的應對方案，包括不限于速效救心丸。

方案一：不放棄

無論航司給幾塊錢，有總比沒有強的；抱著“還有半杯水”的心態；“嗟來之食”也無所謂，有飯吃總比餓死強……應該注意控制好費用：員工保險不能減、員工工資也不能減、福利也不能減、稅收不能減也不敢減、房租可考慮減少面積，停止一切形式的花錢的廣告；差旅費、招待費……一律歸零，當然要先從負責人自身開始，坐騎從四輪換成兩輪，體驗一下“曾經滄海今為水”的感覺，別成天老掂記詩和遠方，自己出去送送票，即可回訪客戶也起到減肥的作用。

方案二：不干了

只需要關注三折至八折每張機票的擁金，這部分機票占到90%以上的份額，計算出您公司單張機票的銷售成本，每張成本減去“旅客自愿貢獻的附加產品收入5元”如果高于上述傭金金額，就可以走這條路了“100年的企業終究也是要倒閉的”這么想就釋然了。當然，關門要趁早。

方案三：不玩了

退出國際航協、退出中國航協、退出中航鑫港、與所有航司解約、退出中航信，特別是退出令人窒息的“公務機票”市場……變成一個機票代購公司，從官網采票就可以了，給客戶最公道的機票裸價，提供一流的呼叫中心服務，完全合規的退改簽政策，先乘機后付款的信用服務，實用的差旅分析報告……每張服務費收取30元，只保留工商和稅務、只對政府負責、對稅務負責、對你公司的價值觀負責（溝通、尊重、誠信、卓越），當然還有你的員工、客戶和家人。

不(bu)建(jian)議(yi)自殘自虐、不(bu)建(jian)議(yi)拉(la)橫幅、不(bu)建(jian)議(yi)爬鐵塔、不(bu)提倡成為外航(hang)的專職代理(li)人。

有業內人(ren)士認(ren)為，在新政實(shi)施之后，賽道將會(hui)重設，重選選手(shou)(shou)，市場(chang)中(zhong)一樣會(hui)有優秀(xiu)的選手(shou)(shou)勝出(chu)，而機票代理人(ren)只(zhi)能選擇(ze)順應市場(chang)變革，市場(chang)終會(hui)給(gei)合適者對應的價(jia)值回(hui)報。

當然(ran)，也(ye)有(you)業內人士(shi)戲稱(cheng)，偉大、光(guang)明(ming)、正確的航(hang)司領導(dao)們帶大家(jia)從(cong)一(yi)次(ci)勝利走向另一(yi)次(ci)勝利。“票代(dai)不哭(ku)，票代(dai)堅強”、“今天(tian)我們都是票代(dai)人，為票代(dai)祈福”、“票代(dai)企(qi)業員(yuan)工表示情(qing)緒穩定”……個中滋味(wei)，自行感(gan)受。